Bij het vervangen van het IMS-lager in een Porsche Boxster of 996 worden sommige zaken standaard meegenomen, maar er zijn ook onderdelen die regelmatig over het hoofd worden gezien. LN Engineering bespreekt in deze video wat er allemaal zou moeten worden aangepakt bij een IMS-wissel, zodat je de motor niet meteen daarna opnieuw hoeft te openen.
Zolang de koppeling en het vliegwiel toch verwijderd zijn, is het logisch om de achterste krukasdichting en de koppeling zelf te controleren en te vervangen. Dit zijn onderdelen die bereikbaar zijn terwijl de motor al open is en die je anders pas kunt aanpakken bij een volgend groot onderhoud.
Daarnaast wordt de AOS besproken, de Airfield Oil Separator, die bij veel M96- en M97-motoren van het type 996 regelmatig problemen geeft. Deze is eenvoudig te vervangen wanneer je toch al met de motor bezig bent.
De video is een praktische checklist voor monteurs en eigenaren die een IMS-wisseling plannen. Wie deze punten meeneemt in de service bespaart zichzelf later een hoop extra werk en kosten.
