De achterdichting van de krukas, ook wel de Rear Main Seal of RMS, is een onderdeel waarover in Porsche-kringen regelmatig wordt gesproken. LN Engineering behandelt in deze video hoe vaak deze dichting faalt in M96- en M97-motoren en wat je kunt doen om een defect te voorkomen of te verhelpen.
De RMS is een rubber dichting die de achterste doorgangsplek van de krukas afdicht. In de Porsche M96/97-familie zijn er twee ontwerpen. Het vroege ontwerp is gevoeliger voor lekkage dan de latere verbeterde uitvoering. Een lekkende RMS veroorzaakt olieverlies van de achterkant van de motor, wat je terug kunt vinden als oliespetters op de onderkant van de auto of in het koppelingsgebied.
De video bespreekt de oorzaken van lekkage, de frequentie waarmee dit probleem optreedt en welke modellen er het meest gevoelig voor zijn. Daarbij worden ook de risico’s besproken als je een lekkende RMS te lang negeert, want oliecontaminatie van de koppeling leidt snel tot extra kosten.
LN Engineering legt uit wanneer vervanging noodzakelijk is en hoe je een RMS-vervanging kunt combineren met andere werkzaamheden om de arbeidskosten te beperken.
