Beschrijving
Stap 1: Analyse
Nadat de turbo is ontvangen, wordt de turbo gedemonteerd en geanalyseerd. Dan de onderdelen
worden grondig gereinigd. Vervolgens worden de onderdelen gestraald.
Stap 2: Oppervlaktebehandeling
De gietijzeren onderdelen worden gestraald met een sterke straalkorrel. Voor de aluminium onderdelen: a
Er wordt gebruik gemaakt van een andere straalmachine, die werkt met een keramische glaskraal. Het lager
behuizingen worden na het stralen met de grove straalkorrel en ook met keramiek gewassen
glazen kraal. De lagerhuizen worden vervolgens ultrasoon gereinigd om ervoor te zorgen dat er geen explosies optreden
zand of vuil achterblijft. Tenslotte worden alle onderdelen ingevet om roestvorming te voorkomen.
Stap 3: Controleren
Allereerst wordt de turbine-as gecontroleerd op rechtheid. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van een
Rechtheidsmeterbank met een meetklok tot 1,0 micrometer. De
lagerlocaties van de turbine-as en het lagerhuis van de turbo worden gecontroleerd
met behulp van micrometers om te kijken of deze inderdaad binnen de toegestane toleranties vallen. De
compressorwiel wordt gestraald met glasparels en gecontroleerd op haarscheurtjes met metaal
rekening. Als alle onderdelen technisch in orde zijn, kan het balanceringsproces gestart worden.
Stap 4: Balanceren
Het balanceren is één van de belangrijkste processtappen bij het reviseren van een turbo. De reden
want dit is eenvoudig, aangezien de snelheden die een moderne turbo haalt nu hoger zijn dan 220.000 tpm.
Iedere vorm van onbalans bij deze snelheden zal op termijn of direct tot grote schade leiden
binnenin de turbo. Voor het balanceren van turbo’s is het erg belangrijk om de wielen dynamisch te balanceren.
Dat wil zeggen balanceren met twee correctievlakken. Elke component wordt afzonderlijk gebalanceerd. Na
alle componenten zijn individueel gebalanceerd, de rotor is gemonteerd. Deze rotor ook
weer dynamisch in balans. Hiervoor gebruiken wij een Schenck balanceermachine, zie foto. De
onderdelen moeten dan zo gemonteerd worden dat de turbo een roterend geheel is geworden.
Omdat niet alle onderdelen afzonderlijk gebalanceerd kunnen worden, zoals de drukring enz., kan de
het draaiende deel als geheel dient opnieuw gebalanceerd te worden met behulp van een VSR balanceermachine.
Hiervoor maken wij wederom gebruik van een Schenck balanceermachine, de Schenck 110MBRS VSR balancering
machine, de nummer 1 en is vereist en goedgekeurd door alle turbofabrikanten. Dit
De balanceringsstap wordt uitgevoerd bij de snelheden zoals deze ook op de motor worden bereikt. Dit is
een ideale eindtest voordat de gereviseerde turbo op de motor wordt gemonteerd. Als er een turbo voorbij komt
Stap 5: Laatste aanpassing
Na het balanceren wordt vervolgens de ruimte op de lagers van het interieur gecontroleerd en deze ruimte is aanwezig
geverifieerd met de gegevens van de turbofabrikant, waarna de turbo verder wordt gefaseerd
uit. Tenslotte wordt de actuator afgesteld op de fabriekswaarde.
de laatste controle, het is prima. In het bijzonder de uiterst nauwkeurige balanceringsprocessen
zorg ervoor dat geen enkel detail over het hoofd wordt gezien.
