Hoewel de Tiptronic niet voor de racerij is ontwikkeld of door Porsche is ingezet, werden de inspanningen van het bedrijf verdubbeld bij de ontwikkeling van de volgende generatie automatische versnellingsbakken. De PDK zag het licht op het racecircuit in de jaren 80, toen Porsche met de 952 en 962 racete en uiteindelijk in 1986 een overwinning behaalde op Monza. Vroege prototypes werden in productiewagens gemonteerd en in 2009 introduceerde Porsche de Porsche-Doppelkupplungsgetriebe, ofwel PDK-transmissie, in de Boxster, Cayman en 911 modellen. De PDK is een dubbele koppelingstransmissie, vergelijkbaar met versnellingsbakken van andere fabrikanten. Naast dat de PDK sneller kan schakelen dan een mens, met toerentalafstemming, biedt hij een verbeterde efficiëntie die die van een handgeschakelde versnellingsbak overtreft. Hoewel een lager brandstofverbruik Porsche helpt te voldoen aan steeds strengere brandstofverbruik- en emissienormen, is de PDK geboren op en voor het circuit. De PDK, zoals die in straatmodellen wordt gebruikt, heeft zijn weg gevonden naar raceauto’s, waarmee de duurzaamheid en betrouwbaarheid ervan zijn bewezen. Een goed voorbeeld hiervan is de Cayman GT4 Clubsport, die gebruikmaakt van een zesversnellingsbak in plaats van een zevenversnellingsbak met PDK-transmissie en aangepaste software die is geoptimaliseerd voor gebruik op het circuit. Zelfs de Cup-versie is verkrijgbaar met PDK.
Net als bij een conventionele automatische transmissie hebben de dubbele koppelingen hun eigen hydraulische vloeistof, net als het differentieel dat gesmeerd wordt met versnellingsbakolie. In de 987.2 en 997.2 werd aan de PDK-zijde een warmtewisselaar gebruikt om de hydraulische vloeistof voor de dubbele koppelingen te koelen. Pas in de 981 en 991 werd er ook een koeler aan de versnellingsbakzijde toegevoegd om de versnellingsbakolie te koelen.
Ondanks deze verbeteringen en frequenter onderhoud hebben tuners en racewerkplaatsen zich tot de aftermarket gewend voor oplossingen om de PDK te versterken voor circuitgebruik:
Guard Transmission
biedt een duurzamer sperdifferentieel dan het af fabriek gemonteerde exemplaar, dat bekend staat om zijn vroegtijdige slijtage.
DRIVEN
DCT-transmissie olie voor dubbele koppelingen gaat viscositeitsverlies tegen en levert superieure prestaties ten opzichte van de OEM-vloeistof.
Bilt Racing Service
biedt innovatieve oplossingen en upgrades voor verbeterde versnellingsbak- en PDK-koeling, waaronder een PDK-oliecarter van massief aluminium met een modulair filter en extra koeling of een extra koeling set.
Met tien jaar ervaring op de weg en het circuit weten we nu dat Porsche met de PDK een robuuste transmissie heeft gecreëerd die alle voorgaande handgeschakelde of automatische versnellingsbakken overtreft en dat alles terwijl hij vrijwel onverwoestbaar is. De snelste modellen van Porsche zijn standaard uitgerust met deze fantastische dubbele koppelingstransmissie, en hoewel sommige puristen alleen een handgeschakelde versnellingsbak accepteren, is de PDK, of je hem nu leuk vindt of niet, een blijvertje en wij zijn er grote fans van.
Bij veelvuldig gebruik op het circuit of toerritten in de bergen zijn extra koeling en veel frequentere vloeistof- en filtervervangingen nodig om de levensduur van de PDK-transmissie te garanderen.
Toont alle 8 resultaten
