Met dit project willen we laten zien hoe een BMW BMW 850Ci (E31) kan evolueren naar een scherpere, meer betrokken rijdersauto — zonder het karakter van de originele V12 grand tourer te verliezen. De basis is bewust geen BMW 850CSi (E31), maar een reguliere 850Ci. De reden is simpel: een 850Ci biedt een aanzienlijk lager gewicht dan de CSi (door de CSI meesturende achteras), terwijl het nog steeds beschikt over de iconische V12 en de elegante proporties waar de E31 om bekendstaat.
Onze visie is een soort “M Sport”-interpretatie die BMW zelf nooit volledig heeft gebouwd. Om het remvermogen naar een hoger niveau te brengen, wordt de auto uitgerust met Brembo 4-pots remklauwen voor meer remkracht, betere hittebestendigheid en een consistenter pedaalgevoel tijdens sportief rijden. Het onderstel wordt verlaagd met originele M-sport veren voor een strakkere stance en minder overhellen in bochten. Daarnaast wordt de volledige wielophanging voorzien van versterkte bussen, waardoor de auto directer stuurt en merkbaar strakker aanvoelt zonder zijn comfortabele GT-karakter volledig op te offeren. Het resultaat: een lichtere, scherpere en meer betrokken E31.
De BMW BMW E31 850i was in de jaren ’90 een technologisch vlaggenschip, en het optionele Electronic Damper Control (EDC) was daar een perfect voorbeeld van. Waar veel GT’s uit die periode een vaste afstelling hadden, kon de bestuurder met EDC kiezen tussen comfort en een merkbaar strakkere demperkarakteristiek — destijds bijzonder vooruitstrevend en vandaag zeldzaam om nog volledig werkend te zien.
Bij dit exemplaar is daarom gekozen voor een grondige aanpak. De complete onderzijde van de auto is volledig gereinigd om jarenlang opgebouwde vervuiling te verwijderen en een helder beeld te krijgen van de technische staat. Vervolgens is de volledige wielophanging gedemonteerd, waarbij draagarmen, subframes en overige ophangingscomponenten zijn gestraald en opnieuw gespoten voor een frisse, duurzame afwerking.
De originele EDC-dempers zijn daarbij volledig gereviseerd in plaats van vervangen, zodat het unieke fabriekssysteem behouden bleef. Daarnaast zijn nieuwe M-veren gemonteerd die nog via BMW Classic leverbaar waren — een zeldzame upgrade die de auto exact de juiste fabrieksspecificatie en verlaging meegeeft. In combinatie met verbeterde ophangingsbussen resulteert dit in een merkbaar strakker en preciezer rijgedrag, zonder het verfijnde GT-karakter van de auto te verliezen.
Voor het interieur is er gekozen om met kleine aanpassingen het geheel op te frissen. De interieurlijsten zijn voorzien van alcantara met stitching in creme van het interieur en afgewerkt met velours matten in calypsorood. Een CNC billet pookknop in zwart chroom finish maakt het schakelen een feest.
