De Porsche 911 type 996, geïntroduceerd in 1998, markeerde een belangrijk keerpunt in de geschiedenis van de 911. Het was de eerste generatie die afscheid nam van de iconische luchtgekoelde motor en overstapte naar waterkoeling. Deze stap was noodzakelijk om te voldoen aan strengere emissie- en geluidsnormen, maar ook om prestaties en betrouwbaarheid op langere termijn te verbeteren. De 996 werd aangedreven door een 3,4-liter zescilinder boxermotor met 300 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak (of Tiptronic automaat). Met een 0-100 km/h sprinttijd van iets meer dan vijf seconden en een topsnelheid boven de 280 km/h bood de 996 indrukwekkende prestaties voor zijn tijd. Ook heeft de 996 C2 een gewicht van rond de 1.350 kilogram en voelt nog echt analoog aan.
De ronde klassieke koplampen maakten plaats voor de zogenaamde ‘fried egg’-koplampen, geïnspireerd door de Boxster. Het interieur werd compleet vernieuwd, met meer comfort, betere ergonomie en moderne uitrusting. Hoewel de 996 aanvankelijk kritiek kreeg van puristen vanwege zijn afwijkende uiterlijk en overstap naar waterkoeling, groeide hij later uit tot een gewaardeerde en betaalbare instap in de wereld van de 911. Tegenwoordig wordt de 996 steeds meer erkend als een belangrijk hoofdstuk in de evolutie van Porsche.
De Porsche 996 Carrera 2 3.4 is in standaardvorm al een uitgebalanceerde sportwagen, maar met enkele gerichte modificaties kan hij zowel in prestaties als in betrouwbaarheid naar een hoger niveau worden getild. Dit exemplaar is voorzien van een Rennline carbon airbox, die niet alleen voor een gewichtsbesparing zorgt, maar ook de luchtstroom naar de zescilinder boxermotor optimaliseert. Het resultaat is een scherpere gasrespons en een voller inlaatgeluid dat de beleving achter het stuur versterkt.
Daarnaast is er gekozen voor een Iskander Performance uitlaat met sportkatalysatoren en verstelbare kleppen. Dit systeem biedt het beste van twee werelden: een verfijnde, subtiele toon bij gesloten kleppen en een rauw, race-geïnspireerd geluid wanneer de kleppen openen. De sportkatalysatoren verminderen de tegendruk, waardoor de motor vrijer kan ademen en enkele extra pk’s worden ontsloten.
Om de beruchte achilleshiel van de vroege 996-modellen te tackelen, is een LN Engineering IMS-lager gemonteerd. Deze upgrade staat bekend als de betrouwbaarste oplossing op de markt en geeft gemoedsrust voor langdurig en probleemloos gebruik, ook bij sportief rijden.
Met deze combinatie van upgrades is de 996 Carrera 3.4 niet alleen een tijdloze 911, maar ook een scherpere, betrouwbaardere en emotioneel intensere sportwagen.
Onze Porsche 996 Carrera 2 met af fabriek gemonteerd sperdifferentieel is een van de meest capabele varianten van de eerste watergekoelde 911. Waar de standaard C2 al lichtvoetig en gebalanceerd is, tilt dit differentieel de auto naar een hoger dynamisch niveau. Het sper zorgt voor maximale tractie bij acceleratie uit bochten en geeft de bestuurder meer vertrouwen, vooral op nat wegdek of circuitgebruik.
Daarbovenop is dit exemplaar uitgerust met MCS verstelbare schokdempers, een hoogwaardige oplossing uit de racerij, Deze dempers zijn niet alleen instelbaar in compressie en rebound, maar reageren ook uiterst precies op veranderingen in belasting en wegdek. Daarmee kan de afstemming perfect worden aangepast aan zowel straatgebruik als circuitdagen, met een balans tussen comfort en ultieme grip.
De basis van dit chassis wordt gecompleteerd door een volledig verstelbare Elephant Racing wielophanging. Dit systeem maakt nauwkeurige afstelling van camber, caster en spoor mogelijk, waardoor de 996 tot in detail kan worden afgestemd op rijstijl en bandenkeuze. Het resultaat is een Carrera 2 die niet alleen sneller en consistenter rijdt, maar ook een veel directer stuurgevoel biedt.
In deze configuratie wordt de 996 Carrera 2 een modern-klassieke 911 die prestaties en verfijning combineert met een rauwe, pure rijders ervaring.
| Onderdeel | Standaard 996 C2 (1998) | Aangepaste 996 C2 |
|---|---|---|
| Differentieel | Open diff, elektronisch PSM ingrijpen | Af fabriek mechanisch sper → betere tractie en balans |
| Schokdempers | OEM Porsche Sachs/Boge dempers, vaste afstelling | MCS verstelbare dempers (compressie & rebound instelbaar, racekwaliteit) |
| Wielophanging | OEM draagarmen en rubbers, beperkte afstelmogelijkheden | Elephant Racing volledig verstelbaar: camber, caster, spoor en bump steer exact af te stemmen |
| Rijcomfort | Comfortabel, compromis voor dagelijks gebruik | Instelbaar: van straatcomfort tot circuit-hard |
| Rijdynamiek | Neutraal, voorspelbare overstuurneiging bij limiet | Veel directer stuurgevoel, hogere bochtensnelheden, meer grip |
