Tímto projektem chceme ukázat, jak se BMW 850Ci (E31) může vyvinout v ostřejší a poutavější vůz pro řidiče, aniž by ztratil charakter původního grand toureru s motorem V12. Základem záměrně není BMW 850CSi (E31), ale běžný model 850Ci. Důvod je jednoduchý: 850Ci nabízí výrazně nižší hmotnost než CSi (díky řízení zadních kol CSI), a přitom si stále zachovává ikonický motor V12 a elegantní proporce, pro které je E31 známé.
Naší vizí je jakási interpretace „M Sport“, kterou samotné BMW nikdy plně nevytvořilo. Abychom posunuli brzdný výkon na další úroveň, je vůz vybaven čtyřpístkovými třmeny Brembo pro větší brzdnou sílu, lepší tepelnou odolnost a konzistentnější pocit z šlapání při sportovní jízdě. Podvozek je snížený pomocí originálních pružin M Sport pro pevnější postoj a menší naklánění karoserie v zatáčkách. Celý podvozek je navíc vybaven zesílenými pouzdry, což má za následek přímočařejší řízení a znatelně tužší pocit, aniž by to zcela obětovalo jeho pohodlný charakter GT. Výsledkem je lehčí, ostřejší a poutavější E31.
BMW E31 850i bylo v 90. letech technologickou vlajkovou lodí a volitelné elektronické řízení tlumičů (EDC) bylo toho dokonalým příkladem. Zatímco mnoho vozů GT z té doby mělo pevné nastavení, EDC umožňovalo řidiči volit mezi komfortem a znatelně tužší charakteristikou tlumičů – v té době obzvláště pokročilou a plně funkční i dnes vzácnou.
Pro tento konkrétní příklad byl proto zvolen důkladný přístup. Celá spodní část vozu byla kompletně vyčištěna, aby se odstranily roky nahromaděné nečistoty a získal se jasný obraz o jeho technickém stavu. Následně byl celý podvozek demontován, během čehož byly ramena řízení, pomocné rámy a další komponenty podvozku otryskány a přelakovány pro nový a odolný povrch.
Původní tlumiče EDC byly kompletně přepracovány, nikoli vyměněny, čímž se zachoval unikátní tovární systém. Kromě toho byly namontovány nové pružiny M, které byly stále k dispozici v rámci BMW Classic – jedná se o vzácný upgrade, který vozu dává přesně správnou tovární specifikaci a snížení podvozku.
V kombinaci s vylepšenými silentbloky zavěšení to vede k znatelně přesnějšímu ovládání, aniž by se ztratil kultivovaný charakter vozu GT.
Pokud jde o interiér, bylo rozhodnuto o jeho celkovém oživení drobnými úpravami. Vnitřní obložení je vyrobeno z Alcantary s prošíváním v krémové barvě interiéru a je zakončeno velurovými rohožemi v červené barvě Calypso. Řadicí páka z CNC obráběného lisovaného plechu s černou chromovanou povrchovou úpravou usnadňuje řazení.
