Generální oprava turba pro Porsche

Generální oprava turba pro Porsche 930, 965 Turbo a 993, 996 TT.

Tuto službu nabízíme pro následující modely

  • Porsche 930 3.0 Turbo
  • Porsche 930 3.3 Turbo
  • Porsche 965 3.3 Turbo
  • Porsche 965 3.6 Turbo
  • Porsche 993 TT včetně Turba S
  • Porsche 996 TT včetně Turba S
 
Pokud byste chtěli Generální oprava K-JetronicPokud byste chtěli provést úpravu DME nebo ji zkombinovat s upgradovací sadou Mahle Motorsport, kontaktujte nás prosím nejprve.
Zaregistrujte svou revizi okamžitě

Existují 3 možnosti:

Možnost 1

STANDARDNÍ REVIZE

Možnost 2

STANDARDNÍ REVIZE S UPGRADEM

Vybaveno vylepšenými ložisky, těsněními KKK Motorsport a vysokorychlostními ložisky VSR

Vyvážené dle závodních specifikací. Ideální, pokud...

plánuji (v budoucnu) jezdit se zvýšeným tlakem turba pomocí aktualizace softwaru.

Možnost 3

MOŽNOST 2 + EXTRA VÝKON DÍKY HYBRIDNÍMU TURBO PŘENOSU

Přibližně 400 koní pro varianty 3LDZ Turbo (P930 74-89) a K27 (P965 Turbo)

Přibližně 650 koní pro varianty K16 (P993TT a P96TT)

POZNÁMKA:

Vaše vlastní turbo od KKK, které je součástí vozu, je vždy repasované. Nejedná se o systém protiúčtu! U všech volitelné výbavy je nutné nejprve zaslat nepoškozené turbo.

Pokud je vaše turbo již poškozené, budou vám účtovány dodatečné náklady. Tyto náklady nelze předem odhadnout.

Proces revize

Krok 1

START

Po obdržení turba se rozebere a analyzuje. Součásti se poté důkladně vyčistí a nakonec se pískují.

Krok 2

Povrchová úprava

Litinové díly jsou pískovány hrubým pískem. Pro hliníkové díly se používá jiný tryskací stroj s keramickými skleněnými kuličkami.

Po pískování se ložisková tělesa omyjí hrubým pískem a také keramickými skleněnými kuličkami.

Ložisková tělesa se poté čistí ultrazvukem, aby se zajistilo, že v nich nezůstane žádný písek ani nečistoty. Nakonec se všechny součásti namažou, aby se zabránilo tvorbě rzi.

Krok 3

Ovládání

Nejprve se zkontroluje přímost hřídele turbíny. To se provádí pomocí měřiče přímosti s úchylkoměrem s přesností na 1,0 mikrometru.

Spodní polohy hřídele turbíny a ložiskové skříně turbodmychadla se kontrolují mikrometry, aby se zajistilo, že jsou v rámci povolených tolerancí. Kolo kompresoru se otryská skleněnými kuličkami a pomocí testování kovů se kontroluje, zda se na něm nenacházejí vlasové trhliny. Pokud jsou všechny komponenty technicky v pořádku, může začít proces vyvažování.

Krok 4

Zůstatek

Vyvažování je jedním z nejdůležitějších kroků při renovaci turbodmychadel. Důvod je jednoduchý: moderní turbodmychadla dosahují otáček přes 220 000 ot/min. Jakákoli nevyváženost při těchto otáčkách nakonec nebo okamžitě povede k vážnému poškození turbodmychadla. Dynamické vyvážení kol je pro vyvážení turbodmychadla nezbytné. To znamená vyvážení pomocí dvou korekčních ploch.

Každá součást je vyvážena jednotlivě. Po individuálním vyvážení všech součástí se nainstaluje rotor. Tento rotor je také dynamicky vyvážen. K tomu používáme vyvažovací stroj Schenck. Součásti musí být poté sestaveny tak, aby turbo tvořilo rotující sestavu.

Protože ne všechny díly lze vyvážit jednotlivě, jako například axiální kroužek atd., musí být rotující díl jako celek znovu vyvážen pomocí vyvažovacího stroje VSR.

K tomu opět používáme vyvažovací stroj Schenck, vyvažovací stroj Schenck 110MBRS VSR, číslo 1, který je vyžadován a schválen všemi výrobci turbodmychadel. Tento krok vyvažování se provádí při otáčkách, kterých motor dosahuje. Jedná se o ideální závěrečnou zkoušku před instalací repasovaného turbodmychadla na motor. Pokud turbodmychadlo projde závěrečnou kontrolou, je v perfektním provozním stavu. Zejména extrémně přesné vyvažovací procesy zajišťují, že nebude přehlédnut žádný detail.

Krok 5

Konečná úprava

Po vyvážení se zkontroluje vůle ve vnitřních ložiskách a porovná se specifikacemi výrobce turbodmychadla, načež se turbodmychadlo dále seřídí. Nakonec se pohon nastaví na tovární nastavení.

Klikněte zde pro registraci vaší revize

Sortiment