Mnoho moderních i klasických vozů je vybaveno spolehlivým vstřikovacím systémem Bosch K nebo KE Jetronic. Systém lze nalézt v modelech Porsche 911 3.0 Carrera, 930 a 965 Turbo, 924 a 928, Ferrari včetně Mondial, 308i, 400i a Testarossa, stejně jako v Lancii Thema 8.32 a mnoha modelech Mercedes-Benz, jako jsou R107, R129 SL, W124 500E nebo W126. Oblíbené jsou také Audi Quattro, 80E a Saab 900.
Vstřikovací systém K-jetronic patří do skupiny systémů kontinuálního vstřikování. To znamená, že palivo je nepřetržitě vstřikováno do sacího potrubí. Systém je plně mechanický. Později byl tento systém upraven přidáním lambda regulace a jeho nástupcem se stal KE-jetronic, přepracovaná verze s elektronickým řídicím modulem.
Vzhledem ke stáří systému, nedostatečnému používání vozu a modernímu benzínu E5/E10 dochází k jeho značnému opotřebení, což systém činí nefunkčním. Jediným řešením je důkladná kontrola systému z hlediska několika základních bodů.
Pokud byly tyto základní body probrány a systém stále nefunguje optimálně (obtížné startování, dobrý chod za studena, špatný chod za tepla atd.), měli byste zvážit generální opravu součástí.
Palivové čerpadlo: Toto by se mělo vždy nejprve zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit. Tlak by se měl měřit u rozdělovače paliva, protože problémy mohou způsobovat i potrubí a filtry.
Regulátor zahřívání: Účelem regulátoru zahřívání je obohatit palivovou směs během studeného startu. Jak se motor zahřívá, směs se ochuzuje na správný poměr. Tato součást je servisovatelná, ale její testování a seřizování je složité.
Vstřikovač: Vzhledem k jeho stáří je nejlepší jej vyměnit za nový. Cena je rozumná a motor poběží mnohem klidněji. V dnešní době je generální oprava stejná jako u nového vstřikovače. V případě potřeby je můžeme vyčistit a otestovat.
Rozdělovač paliva (nazývaný také regulátor směsi nebo pavouk) je zodpovědný za zásobování různých válců přesně stejným množstvím paliva. Některé modely mají vnitřní regulátor tlaku paliva. Tato součást se skládá z mnoha malých součástí, například mechanické hodinky. Správná generální oprava této součásti může být úspěšná pouze tehdy, je-li po jejím dokončení důkladně otestována a seřízena na zařízeních Bosch. Toto je zahrnuto v ceně generální opravy.
Nabízíme generální opravu rozdělovače paliva a regulátoru přehřátí. Nedodáváme nové díly; pouze originální díly jsou generálně opraveny a seřízeny tak, aby si zachovaly svou originalitu. Poznámka: Při generální opravě systému KE-Jetronic je nutné zahrnout i EHA (černou skříňku) a regulátor tlaku. To vysvětluje dodatečné náklady na generální opravu u verze KE kvůli dodatečným požadovaným testům.
Revize obvykle trvá 2 až 3 týdny. V ceně je zahrnuta doba dopravy do/z Custom Concepts BV není zahrnuto.
Tyto ceny se vypočítávají po zadání objednávky. Orientačně, v Beneluxu je to 20,00 € a v Evropě se pohybuje mezi 30,00 € a 50,00 €.
Aktuální cena je uvedena na produktová stránka.
