Med det här projektet vill vi visa hur en BMW 850Ci (E31) kan utvecklas till en vassare och mer engagerande förarbil, utan att förlora karaktären hos den ursprungliga V12-modellen. Basen är medvetet inte en BMW 850CSi (E31), utan en vanlig 850Ci. Anledningen är enkel: en 850Ci erbjuder en betydligt lägre vikt än CSi (på grund av CSI-bakhjulsstyrningen), samtidigt som den fortfarande har den ikoniska V12:an och de eleganta proportioner som E31 är känd för.
Vår vision är en sorts "M Sport"-tolkning som BMW själva aldrig helt byggt upp. För att ta bromsprestanda till nästa nivå är bilen utrustad med Brembo 4-kolvs bromsok för mer bromskraft, bättre värmebeständighet och en jämnare pedalkänsla vid sportig körning. Fjädringen är sänkt med genuina M Sport-fjädrar för en stramare hållning och mindre krängning i kurvor. Dessutom är hela fjädringen försedd med förstärkta bussningar, vilket resulterar i mer direkt styrning och en märkbart stramare känsla utan att helt offra dess bekväma GT-karaktär. Resultatet: en lättare, skarpare och mer engagerande E31.
BMW E31 850i var ett teknologiskt flaggskepp på 90-talet, och den elektroniska stötdämparkontrollen (EDC) som tillval var ett perfekt exempel på detta. Medan många GT-modeller från den perioden hade en fast inställning, tillät EDC föraren att välja mellan komfort och en märkbart styvare stötdämparkarakteristik – särskilt avancerad på den tiden och sällsynt att se fullt fungerande än idag.
För just detta exempel valdes därför en grundlig metod. Hela bilens undersida rengjordes fullständigt för att avlägsna åratal av ackumulerad smuts och för att få en tydlig bild av dess tekniska skick. Därefter demonterades hela fjädringen, varvid länkarmar, hjälpramar och andra fjädringskomponenter sandblästrades och ommålades för en fräsch och hållbar finish.
De ursprungliga EDC-dämparna renoverades helt istället för att bytas ut, vilket säkerställde att det unika fabrikssystemet bevarades. Dessutom monterades nya M-fjädrar som fortfarande fanns tillgängliga via BMW Classic – en sällsynt uppgradering som ger bilen exakt rätt fabriksspecifikation och sänkning.
I kombination med förbättrade bussningar i fjädringen resulterar detta i märkbart stramare och mer precis väghållning, utan att förlora bilens förfinade GT-karaktär.
När det gäller interiören beslutade man att fräscha upp helheten med mindre justeringar. Interiördetaljerna är i Alcantara med sömmar i krämfärg och har velourmattor i Calypsorött. En CNC-fräst växelspaksknopp i svart krom gör växlingen till en fröjd.
