Många moderna och klassiska bilar är utrustade med det pålitliga Bosch K- eller KE Jetronic-insprutningssystemet. Systemet finns i Porsche 911 3.0 Carrera, 930 och 965 Turbo, 924 och 928, Ferrari, inklusive Mondial, 308i, 400i och Testarossa, samt Lancia Thema 8.32 och många Mercedes-Benz-modeller som R107, R129 SL, W124 500E eller W126. Även populära är Audi Quattro, 80E och Saab 900.
K-jetronic-insprutningssystemet tillhör gruppen kontinuerliga injektionssystem. Detta innebär att bränslet kontinuerligt sprutas in i intaget. Systemet är helt mekaniskt uppbyggt. Detta system modifierades senare genom att lägga till ett lambdastyrsystem och efterföljaren blev KE-jetronic, en ny version med en elektronisk styrmodul.
På grund av systemets ålder, att inte använda bilen och modern E5/E10-bensin, uppstår ett enormt slitage, vilket gör att systemet inte längre kan fungera korrekt. Den enda lösningen är att helt kontrollera systemet på ett antal grundläggande punkter.
Om dessa grundpunkter är genomförda och systemet fortfarande inte fungerar optimalt (dålig start, bra gång när det är kallt, dålig gång när det är varmt etc.) bör du överväga att se över delar.
Bränslepump: Denna ska alltid testas först och bytas ut vid behov. Observera att trycket måste mätas vid bränslefördelaren, eftersom även rör och filter kan orsaka problem.
Uppvärmningsregulator: Syftet med uppvärmningsregulatorn är att berika bränsleblandningen under kallstarten. När motorn värms upp är blandningen utarmad till rätt förhållande. Denna del kan ses över, men är komplex med testning och justering.
Injektor: Med tanke på dess ålder är det bättre att ersätta den med en ny. Kostnaderna är inte så illa och motorn kommer att gå mycket bättre. Numera är revideringen likvärdig med en ny. Vi kan rengöra och testa dem om så önskas.
Bränslefördelaren (även kallad blandningsregulator eller spindelhuvud) har funktionen att förse de olika cylindrarna med exakt samma mängd bränsle. Vissa versioner har en inbyggd bränsletrycksregulator. Denna del består av många små komponenter, som en mekanisk klocka. Korrekt översyn av denna del kan bara fortgå smidigt om den testas och justeras noggrant på Bosch-utrustning efter färdigställandet. Detta ingår i priset för översynen.
Vi erbjuder en renovering av din bränslefördelare och överhettningsregulator. Vi skickar inte nya delar; endast dina originaldelar renoveras och justeras för att bibehålla deras originalitet. Obs: Vid renovering av KE-Jetronic måste även EHA (svart låda) och tryckregulatorn inkluderas. Detta förklarar den extra kostnaden för renoveringen för KE-versionen, på grund av den extra testning som krävs.
Revisionen tar vanligtvis 2 till 3 veckor. Detta inkluderar leveranstiden till/från Custom Concepts BV ingår ej.
Dessa beräknas efter att du lagt din beställning. Som en indikation är det 20,00 € i Benelux och inom Europa ligger det mellan 30,00 € och 50,00 €.
Det aktuella priset anges på produktsida.
