Iskander Performance IMS oljeförsörjningssats för Porsche M97-motor

För Porsche 997.1 (årsmodell 2006–2008) och 987.1 Cayman och Boxster med ett M97 mellanaxellager är situationen gällande byte av ett IMS-lager (mellanaxellager) annorlunda än med de tidigare M96-motorerna.

Den största skillnaden: Att byta ut en IMS på modellår 06–08 kräver alltid fullständig demontering av motorn!

Orsak: IMS-lagret är inte åtkomligt från utsidan, hålet är mindre än det ursprungliga IMS-lagret.

Om du vill ha extra säkerhet runt IMS-lagret för en modellår 06-08, här är en förklaring mellan två olika lösningar: LN Engineering IMS Eftermonteringslager modellår 06-08 och Iskander-föreställningen Direkt oljeförsörjning kit: 

LN Engineering IMS-eftermontering eller IMS-lösning (2006–2008) 

  • Krävs för modellår 06–08 altijd en fullständig motordemontering Lagret är inte åtkomlig från utsidan, eftersom hålet är mindre än det ursprungliga IMS:et Porsche-lager
  • Efter installation av LN-eftermonteringslagret är detta för tjänstgöring kan ersättas, eftersom Den inre delen av LN-lagret är mindre än hålet i motorn. Så för att körning under en motorrenovering.
  • Med LN-lösningen ersätts hela lagersystemet med en axiallager. Då behöver du aldrig oroa dig för det igen.
  • Oljeförsörjning: Med ett LN IMS Retrofit-lager smörjs lagret via befintlig intern oljeförsörjning, men smörjningen förblir passiv och inte aktiv under press. Med IMS-lösningen är det ett aktivt trycksystem med en Glidlager, som i de klassiska luftkylda modellerna.

Direkt oljetillförselsats från Iskander Performancee 

  • DOT-systemet är ett tillägg till det befintliga Porsche IMS-lagret, där en oljeledning går direkt till IMS-lagret.
  • Detta gör att lagret een konstant trycksmörjning med motorolja istället endast stänk-/badsmörjning.

    Fördel:
  • Installation utan att demontera motorn! 
  • Minskad risk för torrkörning och termisk stress → förlängs livslängd 
  • Nackdel: förblir beroende av lagrets kvalitet; om den lägre går sönder, oljetillförseln skyddar inte mot mekaniskt brott.

Jämförelse

  • LN Engineering IMS-eftermontering/lösning (06–08) = strukturellt annorlunda lager, motorn måste demonteras. 
  • Direkt oljematning (DOT) = trycksatt oljetillförsel till befintligt lager, enklare att installera.

 Direkt oljeförsörjning DOT LN Engineering-renovering
ansökan
Ytterligare oljeförsörjning till befintliga
Lager
 Byt lager
Tillgång
Utan motordemontering monteras rörledningen externt
externt monterad
 Motorn isär
smörjning Aktiv, under press Eftermontering = Passiv (intern krets/stänk) Lösning = Aktiv, under tryck
tillförlitlighet
Förbättrad smörjning, men själva lagret kan fortfarande gå sönder.
Eftermontering = Mycket högre än originalpris, lägre pris förblir en kritisk servicepunkt. Lösning = 100 % pålitlig lösning
Kostnad Lager (kan tas bort under motorn)
Högre (demontering av motor + fullständigt utbyte)
Varaktighet
Förbättring, men serviceposten är fortfarande lägre
Strukturell lösning, ofta "livstid"
Pris € 699, - € 1.899, -

sortiment

LN Engineering IMS-eftermontering/lösning (06–08) = strukturellt annorlunda lager, motorn måste demonteras.

Direkt oljematning (DOT) = trycksatt oljetillförsel till befintligt lager, enklare att installera.