För att kontinuerligt utöka vårt sortiment av specialbiltillbehör äger vi flera bilar.
En av dessa, Aston Martin DB7 i6 med manuell växellåda, anses ofta vara den renaste och mest klassiska versionen av denna modell. DB7 introducerades 1994 och var Aston Martins livlina på 1990-talet. Under den långa huven fanns en 3,2-liters rak sexcylindrig motor med en Eaton-kompressor utvecklad av Tom Walkinshaw Racing (TWR), godkänd för 335 hk och 489 Nm vridmoment. I kombination med Getrags femväxlade växellåda gav detta en sportig men ändå förfinad körupplevelse, samtidigt som föraren hölls fullt engagerad.
Ian Callums design gav DB7 en tidlös elegans, inspirerad av Jaguar XJS men med hans egen raffinerade Aston Martin-signatur. Den manuella växellådan betonade denna klassiska karaktär, vilket krävde precision vid växling och gav bilen en mer mekanisk, direkt känsla än den automatlåda som senare skulle bli populär. Prestandan var imponerande, med 0-100 km/h på cirka 5,8 sekunder och en topphastighet på över 260 km/h.
Idag blir DB7 i6 med manuell växellåda alltmer sällsynt och eftertraktad bland samlare. Den representerar en övergångsperiod för Aston Martin: en återgång till högre produktionssiffror i kombination med charmen hos en handgjord sportbil. En DB7 i6 med manuell växellåda anses därför vara en autentisk modern klassiker.
För att förbättra bilens acceleration och bromsning samt övergripande prestanda valde vi en 100 % viktbaserad metod.
Aston Martin DB7, med sin 3,2-liters raka sexcylindriga motor, introducerades 1994, vilket markerade inledningen till en ny era för märket. Motorn, som utvecklades i samarbete med Tom Walkinshaw Racing, hade en mekanisk Eaton-kompressor och levererade 340 hk och 489 Nm vridmoment. Detta gjorde det möjligt för DB7 att accelerera från 0 till 100 km/h på under sex sekunder och nå en topphastighet på över 260 km/h. Aluminiummotorn kombinerade brittisk förfining med sportiga prestanda och levererade en jämn, linjär kraftleverans. Den hyllades för sin tillförlitlighet och karakteristiska, dämpade muller, perfekt anpassat till den eleganta GT:n.
Vår demobil har det fabriksmonterade WORKS-prestandaavgassystemet med ett högflödesgrenrör. För att maximera grenrörets potential har vi installerat en ny luftmassemätare och byggt om kompressorn med en uppgraderad beläggning. Detta återställer allt till fabriksspecifikationerna, och förbättrar till och med motorns respons på gasen. Ett nyutvecklat, lättare svänghjul med koppling är också till hjälp för snabbare varvtal. Ett speciellt förkortat växlingssystem gör det till en fröjd att växla och köra mer dynamiskt.
Aston Martin DB7 i6 hade ursprungligen en konventionell fjädring med dubbla triangelben fram och bak, utformad för att balansera komfort och stabilitet. I sin standardutförande var systemet robust, men inte särskilt skarpt avstämt för sportigt bruk.
Men när vi utrustar DB7 med lätta stötdämpare med justerbar höjd och dämpning förändras körupplevelsen dramatiskt. Den minskade ofjädrade vikten och möjligheten att justera stötdämparna efter körstil och förhållanden ger betydligt större precision och kontroll i kurvor, samtidigt som komforten bibehålls över långa sträckor.
En andra större uppgradering är installationen av ett mycket lättare, men större, bromssystem. Detta kombineras ofta med ventilerade bromsskivor och 6-punkts bromsok från högkvalitativa leverantörer. Denna konfiguration ger inte bara kraftfullare och mer blekningsbeständig bromsning, utan minskar också fjädringsbelastningen på grund av viktbesparingarna vid hjulen. Resultatet är en DB7 i6 som svänger skarpare, förblir stabilare under tunga belastningar och har en märkbart sportigare karaktär. Tack vare dessa modifieringar höjs den klassiska GT till en prestandanivå som bättre matchar dess eleganta men kraftfulla utseende. DB7 i6 blir därmed en förfinad och pålitlig sport-GT.
Suspension
Bromsar fram: -11 kg
Främre stötdämpare: -2,0 kg
Bakre stötdämpare: -2,8 kg
Motor
Montering av svänghjul och koppling: -10 kg
Interiör
Recaro Pole Position (läder): -28 kg
karosseri
Golv i bagageutrymmet: -5 kg
Total viktbesparing: -58,8 kg
