Tällä projektilla haluamme osoittaa, kuinka BMW 850Ci (E31) voi kehittyä terävämmäksi ja nautinnollisemmaksi ajajaksi menettämättä alkuperäisen V12-grand tourerin luonnetta. Auton perustana ei tarkoituksella ole BMW 850CSi (E31), vaan tavallinen 850Ci. Syy on yksinkertainen: 850Ci on huomattavasti kevyempi kuin CSi (CSI-takapyöräohjauksen ansiosta), mutta siinä on silti ikoninen V12-moottori ja elegantit mittasuhteet, joista E31 tunnetaan.
Visiomme on eräänlainen ”M Sport” -tulkinta, jota BMW itse ei koskaan täysin rakentanut. Jarrutustehon viemiseksi uudelle tasolle auto on varustettu Brembon nelimäntäisillä jarrusatuloilla, jotka parantavat jarrutustehoa, lämmönkestävyyttä ja tasaisemman poljintuntuman urheilullisessa ajettaessa. Jousitusta on madallettu aidoilla M Sport -jousilla, mikä antaa jämäkämmän asendon ja vähentää korin kallistumista kaarteissa. Lisäksi koko jousitus on varustettu vahvistetuilla puslilla, mikä johtaa suorempaan ohjaukseen ja huomattavasti jäykemmään tuntumaan tinkimättä täysin sen mukavasta GT-luonteesta. Tuloksena: kevyempi, terävämpi ja mukaansatempaavampi E31.
BMW E31 850i oli 90-luvun teknologinen lippulaivamalli, ja lisävarusteena saatava elektroninen iskunvaimennuksen säätö (EDC) oli tästä täydellinen esimerkki. Kun monissa tuon ajan GT-malleissa oli kiinteä iskunvaimennuksen asetus, EDC antoi kuljettajalle mahdollisuuden valita mukavuuden ja huomattavasti jäykemmän iskunvaimennuksen välillä – tuolloin erityisen edistyksellistä ja harvinaista nähdä täysin toimivana vielä tänäkin päivänä.
Tässä nimenomaisessa esimerkissä valittiin siksi perusteellinen lähestymistapa. Auton koko alusta puhdistettiin perusteellisesti vuosien varrella kertyneen lian poistamiseksi ja selkeän kuvan saamiseksi sen teknisestä kunnosta. Tämän jälkeen koko jousitus purettiin, minkä aikana tukivarret, apurungot ja muut jousituksen osat hiekkapuhallettiin ja maalattiin uudelleen uuden ja kestävän pinnan saavuttamiseksi.
Alkuperäiset EDC-iskunvaimentimet remontoitiin täysin uusimisen sijaan, mikä varmisti ainutlaatuisen tehdasjärjestelmän säilymisen. Lisäksi autoon asennettiin uudet M-jouset, jotka olivat edelleen saatavilla BMW Classicilta – harvinainen päivitys, joka antaa autolle täsmälleen oikean tehdasasenteisen varustelun ja madalluksen.
Yhdessä parannettujen jousituksen puslien kanssa tämä johtaa huomattavasti jämäkämpään ja tarkempaan käsiteltävyyteen menettämättä auton hienostunutta GT-luonnetta.
Sisätilojen osalta päätettiin uudistaa kokonaisuutta pienin muutoksin. Sisäverhoilussa on Alcantara-verhoilua ja kermanvärisiä tikkauksia, ja viimeistelyssä on Calypso Red -velourmatot. CNC-työstetty mustakrominen vaihdekepin nuppi tekee vaihteenvalinnasta nautinnollista.
