Monissa moderneissa ja klassisissa autoissa on luotettava Bosch K- tai KE Jetronic -ruiskutusjärjestelmä. Järjestelmä löytyy Porsche 911 3.0 Carrerasta, 930 ja 965 Turbosta, 924:stä ja 928:sta, Ferrarista, mukaan lukien Mondial, 308i, 400i ja Testarossa, sekä Lancia Thema 8.32:sta ja monista Mercedes-Benz-malleista, kuten R107, R129 SL, W124 500E tai W126. Suosittuja ovat myös Audi Quattro, 80E ja Saab 900.
K-jetronic-ruiskutusjärjestelmä kuuluu jatkuvatoimisten ruiskutusjärjestelmien ryhmään. Tämä tarkoittaa, että polttoainetta ruiskutetaan jatkuvasti imuaukkoon. Järjestelmä on täysin mekaanisesti rakennettu. Tätä järjestelmää muutettiin myöhemmin lisäämällä lambda-ohjausjärjestelmä ja seuraajaksi tuli KE-jetronic, uusi versio elektronisella ohjausmoduulilla.
Johtuen järjestelmän iästä, käyttämättömästä autosta ja nykyaikaisesta E5/E10-bensiinistä tapahtuu valtavaa kulumista, mikä tarkoittaa, että järjestelmä ei enää toimi kunnolla. Ainoa ratkaisu on tarkistaa järjestelmä kokonaan useiden peruskohtien osalta.
Jos nämä peruskohdat on suoritettu ja järjestelmä ei vieläkään toimi optimaalisesti (huono käynnistys, hyvä käynti kylmänä, huono käynti kuumana jne.), kannattaa harkita osien uusimista.
Polttoainepumppu: Tämä tulee aina testata ensin ja vaihtaa tarvittaessa. Huomaa, että paine on mitattava polttoaineen jakajasta, koska myös putket ja suodattimet voivat aiheuttaa ongelmia.
Lämmityssäädin: Lämmityssäätimen tarkoituksena on rikastaa polttoaineseosta kylmäkäynnistyksen aikana. Kun moottori lämpenee, seos tyhjenee oikeaan suhteeseen. Tämä osa voidaan tarkistaa, mutta se on monimutkaista testauksen ja säädön kanssa.
Injektori: Sen iän vuoksi on parempi vaihtaa se uuteen. Kustannukset eivät ole pahat ja moottori käy paljon paremmin. Nykyään versio vastaa uutta. Voimme puhdistaa ja testata ne haluttaessa.
Polttoaineen jakajan (kutsutaan myös sekoitussäätimeksi tai hämähäkkipääksi) tehtävänä on syöttää eri sylintereihin täsmälleen sama määrä polttoainetta. Joissakin versioissa on sisäänrakennettu polttoaineen paineensäädin. Tämä osa koostuu monista pienistä osista, kuten mekaanisesta kellosta. Tämän osan oikea kunnostus voi edetä sujuvasti vain, jos se testataan ja säädetään perusteellisesti Bosch-laitteissa valmistumisen jälkeen. Tämä sisältyy remontin hintaan.
Tarjoamme polttoaineenjakajan ja ylikuumenemissäätimen huollon. Emme toimita uusia osia; vain alkuperäisosat huolletaan ja säädetään niiden alkuperäisyyden säilyttämiseksi. Huomautus: KE-Jetronicin huollon yhteydessä on myös EHA (musta laatikko) ja paineensäädin sisällytettävä huollon piiriin. Tämä selittää KE-version huollon lisäkustannukset vaadittavien lisätestausten vuoksi.
Revisio kestää yleensä 2-3 viikkoa. Tämä sisältää toimitusajan määränpäähän/alkaen Custom Concepts BV ei sisälly.
Nämä lasketaan tilauksen tekemisen jälkeen. Benelux-maissa se on 20,00 € ja Euroopassa 30,00–50,00 €.
Nykyinen hinta on ilmoitettu tuotesivu.
