Päävalikko

Iskander Performance IMS -öljynsyöttösarja Porsche M97 -moottoriin

Porsche 997.1 (vm 2006–2008) ja 987.1 Cayman- ja Boxster-sukupolvien M97-väliakselin laakerilla varustetuissa IMS-laakerin (väliakseli) vaihtotilanne on erilainen kuin aikaisemmissa M96-moottoreissa.

Suurin ero: IMS:n vaihtaminen vuosimallien 06–08 malleissa vaatii aina moottorin täydellisen purkamisen!

Syy: IMS-laakeriin ei pääse käsiksi ulkopuolelta, reikä on pienempi kuin alkuperäisessä IMS:ssä.

Jos haluat lisäturvaa IMS-laakerin ympärille vuosimalleissa 06-08, tässä on selitys kahdesta eri ratkaisusta: LN Engineering IMS -jälkiasennuslaakeri, vuosimallit 06-08 ja Iskander-esitys Suora öljyn toimitus kit: 

LN Engineeringin IMS-jälkiasennus tai IMS-ratkaisu (2006–2008) 

  • Vaaditaan vuosimalleille 06–08 aina moottorin täydellinen purkaminen. Laakeri ei ole ulkopuolelta käsiteltävissä, koska reikä on pienempi kuin alkuperäisessä IMS:ssä Porsche-laakeri
  • LN-jälkiasennuslaakerin asennuksen jälkeen tämä on palvelua varten voidaan korvata, koska LN-laakerin sisäosa on pienempi kuin moottorin reikä. Joten ajaminen moottorin huoltoremontin aikana.
  • LN-ratkaisulla koko laakerijärjestelmä korvataan työntölaakeri. Sitten sinun ei enää koskaan tarvitse huolehtia siitä.
  • Öljynsyöttö: LN IMS Retrofit -laakerin voiteleminen tapahtuu öljynjakelun kautta. olemassa oleva sisäinen öljynsyöttö, mutta voitelu pysyy passiivisena eikä aktiivinen paineen alla. IMS-ratkaisun avulla se on aktiivinen painejärjestelmä, jossa on Liukulaakeri, kuten klassisissa ilmajäähdytteisissä malleissa.

Iskander Performancen suora öljynsyöttösarjae 

  • DOT-järjestelmä on lisäosa olemassa olevaan Porschen IMS-laakeriin. jossa öljyjohto menee suoraan IMS-laakerille.
  • Tämä tekee laakerista een jatkuva painevoitelu moottoriöljyllä vain roiske-/kylpyvoitelua.

    Edut:
  • Asennus ilman moottorin irrottamista! 
  • Vähentynyt kuivakäynnin ja lämpörasituksen riski → laajenee elinikä 
  • Haittapuoli: riippuu edelleen itse laakerin laadusta; jos alempi epäonnistuu, öljynsyöttö ei suojaa mekaanisilta vaurioilta.

Vertailu

  • LN Engineering IMS -jälkiasennus/ratkaisu (06–08) = rakenteellisesti erilainen laakeri, moottori on irrotettava ja purettava osiin. 
  • Suora öljynsyöttö (DOT) = paineistettu öljynsyöttö olemassa olevaan laakeriin, helpompi asentaa.

 Suora öljyntoimitus DOT LN Engineeringin jälkiasennus
hakemus
Lisäöljyn toimitus olemassa oleviin
lager-olut
 Vaihda laakeri
Pääsy
Ilman moottorin irrottamista putket asennetaan ulkopuolelle
ulkoisesti asennettu
 Moottori erillään
voitelu Aktiivinen, paineen alla Jälkiasennus = Passiivinen (sisäinen piiri/roiskevesi) Ratkaisu = Aktiivinen, paineenalainen
luotettavuus
Parempi voitelu, mutta itse laakeri voi silti vikaantua.
Jälkiasennus = Paljon korkeampi kuin alkuperäisvalmistajan, mutta alhaisempi on edelleen kriittinen huoltokohta. Ratkaisu = 100 % luotettava ratkaisu
Kustannukset Laakeri (voidaan irrottaa moottorin alta)
Korkeampi (moottorin poisto + täydellinen vaihto)
Pysyvyys
Parannusta, mutta palveluerä pysyy alhaisempana
Rakenteellinen ratkaisu, usein "elinikäinen"
hinta € 699, - € 1.899, -

lajitelma

LN Engineering IMS -jälkiasennus/ratkaisu (06–08) = rakenteellisesti erilainen laakeri, moottori on irrotettava ja purettava osiin.

Suora öljynsyöttö (DOT) = paineistettu öljynsyöttö olemassa olevaan laakeriin, helpompi asentaa.