Motore: LN engineering IMS Kit di aggiornamento del cuscinetto dell'albero intermedio a fila singola 106-08.2.2 per Porsche 996, 986 Boxster e primi modelli 997 e 987

A partire dal 2020, con 35.000 retrofit IMS e 3000 soluzioni IMS installate dal 2008, le nostre sostituzioni di cuscinetti IMS sono le più affidabili e utilizzate da centinaia di meccanici e rivenditori indipendenti in tutto il mondo.

PERCHÉ IL CUSCINETTO IMS ORIGINALE SI GUASTA?
Mancanza di lubrificazione perché in fabbrica è stato utilizzato un cuscinetto sigillato. L'IMS è immerso nell'olio motore, quindi la rimozione del paragrasso garantisce una corretta lubrificazione del nuovo cuscinetto. Non è necessario olio forzato!
Capacità di carico insufficiente. Il cuscinetto a fila singola di fabbrica presentava un alto tasso di guasto dell'8% secondo la causa legale collettiva Eisen rispetto al tasso di guasto dell'1% del cuscinetto a doppia fila di fabbrica in garanzia.
La fabbrica non ha previsto un intervallo di manutenzione, sostituzione o strumenti e procedure per la sostituzione del cuscinetto originale. Il cuscinetto originale avrebbe dovuto essere revisionato!
Il Single Row Pro ha un intervallo di manutenzione di 6 anni o 75.000 miglia, a seconda di quale evento si verifichi per primo.

IMS RETROFIT CUSCINETTO ALBERO INTERMEDIO COME MANUTENZIONE PREVENTIVA:
La sostituzione dell'IMS richiede in media 10-14 ore e richiede la rimozione della trasmissione. Per i modelli Titronic 911, il motore e la trasmissione devono essere rimossi come un'unità completa per separare il motore e la trasmissione.
Solitamente associato alla frizione e ad altri interventi di manutenzione come la sostituzione di RMS, AOS, pompa dell'acqua, volano a doppia massa, ecc.
Se si verifica un guasto al motore, la ricostruzione richiede più di 60 ore e la riparazione può costare decine di migliaia di dollari. Una volta che il cuscinetto IMS inizia a guastarsi, non può essere sostituito in sicurezza, poiché il metallo usurato del cuscinetto originale può danneggiare il cuscinetto sostitutivo o altri componenti interni del motore.
I motori devono essere prequalificati prima di sostituire i cuscinetti. Per ulteriori informazioni sulla prequalifica, visitare https://lnengineering.com/products/ims-bearing-installation-tools/ims-pre-qualification.html

COSA INCLUDE LA SOSTITUZIONE DEL CUSCINETTO DELL'ALBERO INTERMEDIO?

In questo video Nick Czerula, redattore tecnico di Bentley Publishers, e Rick Mikhail di Callas Rennsport mostrano come sostituire il cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) su una Porsche 911 (996) utilizzando un IMS Retrofit. Fare riferimento alle istruzioni del kit specifico da installare per informazioni specifiche. Questo video su come rimuovere e installare il cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) è fornito da Bentley Publishers. Per ulteriori informazioni sulla linea Bentley Publishers di manuali tecnici Porsche, http://www.bentleypublishers.com/

COME VIENE UTILIZZATO LO STRUMENTO IMS PRIVO DI ERRORI PER INSTALLARE IL CUSCINETTO INTERMEDIO PRO A FILA SINGOLA E IL BLOCCA FILETTO INTERNO?

In questo video Jake Raby mostra come installare il cuscinetto Single Row Pro IMS. Questo cuscinetto è tenuto utilizzando un frenafiletti interno come la doppia fila di fabbrica, quindi sono necessari uno strumento e una procedura specializzati per installare contemporaneamente il cuscinetto e il frenafiletti.

Scarica le istruzioni per l'installazione di Single Row Pro IMS Retrofit.

QUALE CUSCINETTO DI FABBRICA HA IL MIO MOTORE?

• 1997-1999: questo motore aveva un IMS con due file di cuscinetti.
• 2000-2001: Questi motori sono usciti dalla fabbrica con cuscinetti IMS a doppia o singola fila. Una flangia a fila singola ha una profondità di 19,27 mm e una flangia a doppia fila ha una profondità di 13,34 mm.
• 2002-2005: questo motore aveva un cuscinetto IMS a fila singola. Alcuni modelli di ultima produzione del 2005 hanno un IMS non riparabile.
• 2006-2008: questi motori sono dotati di un cuscinetto più grande, facilmente identificabile dal dado centrale da 22 mm, che non può essere riparato senza smontare completamente il motore. La rimozione del paragrasso del cuscinetto IMS garantisce una corretta lubrificazione del cuscinetto originale.
• Se il motore della tua auto è stato sostituito, avrà il cuscinetto IMS che era in produzione per quell'anno modello di produzione per il motore sostitutivo.

TUTTE LE ALTRE SOSTITUZIONI DEI CUSCINETTI SONO SOLO IMITAZIONI.

Tutti i kit di retrofit LN IMS originali sono incisi al laser, incisi e serializzati per convalidarne l'autenticità e presentano cuscinetti a sfera ibridi in ceramica personalizzati realizzati esclusivamente per LN Engineering. Quando arriva il momento di acquistare o vendere la tua Boxster o 911, acquirenti e venditori riconoscono allo stesso modo la soluzione IMS Retrofit e IMS di LN Engineering come la prima e originale sostituzione del cuscinetto IMS per i modelli Porsche 986 Boxster e 996 911. LN Engineering mantiene un database di tutti i cuscinetti venduti e le installazioni registrate. Controlla la tua installazione https://imsretrofit.com/ims-check/.

GARANZIA LIMITATA DI 2 ANNI / 24.000 MIGLIA

La garanzia richiede la registrazione e il rispetto dei requisiti del programma. Per ulteriori informazioni e linee guida per l'applicazione, visitare IMS Retrofitsito web

ASSICURARSI DI AVERE GLI STRUMENTI GIUSTI PER L'INSTALLAZIONE!

Questo prodotto richiede: 106-08.13 IMS Pro Tool Kit e 106-08.22 Faultless Tools™ IMS Tool Kit