Motore: LN engineering IMS Kit retrofit cuscinetto albero intermedio a doppia corona 106-08.4 per Porsche 996 e 986 Boxster modello anno 97-01

Motore: LN engineering IMS Kit retrofit cuscinetto albero intermedio a doppia corona 106-08.4 per Porsche 996 e 986 Boxster modello anno 97-01

L'IMS Retrofit è un marchio registrato di LN Engineering LLC e la sostituzione originale del cuscinetto a sfere ibrido in ceramica per il motore M96/M97.

PERCHÉ UN RETROFIT DEL CUSCINETTO DELL'ALBERO INTERNO IMS DI LN ENGINEERING?

A partire dal 2020, con 35.000 retrofit IMS e 3000 soluzioni IMS installate dal 2008, le nostre sostituzioni di cuscinetti IMS sono le più affidabili e utilizzate da centinaia di meccanici e rivenditori indipendenti in tutto il mondo.

LN Engineering offre spedizioni rapide e gratuite e dispone di un supporto tecnico leader del settore. Disponiamo inoltre di un programma di noleggio di utensili per la sostituzione dei cuscinetti IMS, disponibile esclusivamente per i clienti al dettaglio che acquistano il retrofit IMS o la soluzione IMS tramite CUSTOM CONCEPTS.

PERCHÉ ERRORI NEL CUSCINETTO IMS ORIGINALE?

Mancanza di lubrificazione perché in fabbrica è stato utilizzato un cuscinetto sigillato. L'IMS è immerso nell'olio motore, quindi la rimozione del paragrasso garantisce una corretta lubrificazione del nuovo cuscinetto. Non è necessario olio forzato!

Capacità di carico insufficiente. Il cuscinetto a fila singola di fabbrica presentava un alto tasso di guasto dell'8% secondo la causa legale collettiva Eisen rispetto al tasso di guasto dell'1% del cuscinetto a doppia fila di fabbrica in garanzia.

La fabbrica non ha fornito un intervallo di manutenzione, sostituzione o strumenti e procedure per la sostituzione del cuscinetto originale. Il cuscinetto originale avrebbe dovuto essere revisionato!

Il retrofit IMS del cuscinetto dell'albero intermedio a doppia fila Classic IMS ha un intervallo di manutenzione di 6 anni o 75.000 miglia, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

RETROFIT IMS COME MANUTENZIONE PREVENTIVA:

La sostituzione dell'IMS richiede in media 10-14 ore e richiede la rimozione della trasmissione. Per i modelli Titronic 911, il motore e la trasmissione devono essere rimossi come un'unità completa per separare il motore e la trasmissione.

Solitamente associato alla frizione e ad altri interventi di manutenzione come la sostituzione di RMS, AOS, pompa dell'acqua, volano a doppia massa, ecc.

Se si verifica un guasto al motore, la ricostruzione richiede più di 60 ore e la riparazione può costare decine di migliaia di dollari. Una volta che il cuscinetto IMS inizia a guastarsi, non può essere sostituito in sicurezza, poiché il metallo usurato del cuscinetto originale può danneggiare il cuscinetto sostitutivo o altri componenti interni del motore.

I motori devono essere prequalificati prima di sostituire i cuscinetti. Per ulteriori informazioni sulla prequalifica, visitare https://lnengineering.com/products/ims-bearing-installation-tools/ims-pre-qualification.html

 

COSA INCLUDE LA SOSTITUZIONE DEL CUSCINETTO DELL'ALBERO INTERMEDIO?

In questo video Nick Czerula, redattore tecnico di Bentley Publishers, e Rick Mikhail di Callas Rennsport mostrano come sostituire il cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) su una Porsche 911 (996) utilizzando un IMS Retrofit. Fare riferimento alle istruzioni del kit specifico da installare per informazioni specifiche. Questo video su come rimuovere e installare il cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) è fornito da Bentley Publishers. Per ulteriori informazioni sui manuali tecnici di Bentley Publishers, visitare http://www.bentleypublishers.com/

 

QUALE CUSCINETTO INTERMEDIO IMS HA IL MIO MOTORE?

  • 1997-1999: questo motore aveva un IMS con due file di cuscinetti.
  • 2000-2001: Questi motori sono usciti dalla fabbrica con cuscinetti IMS a doppia o singola fila. Una flangia a fila singola ha una profondità di 19,27 mm e una flangia a doppia fila ha una profondità di 13,34 mm.
  • 2002-2005: questo motore aveva un cuscinetto IMS a fila singola. Alcuni modelli di ultima produzione del 2005 hanno un IMS non riparabile.
  • 2006-2008: Questi motori sono dotati di un cuscinetto più grande, facilmente identificabile dal dado centrale da 22 mm, che non può essere riparato senza uno smontaggio completo del motore. La rimozione del paragrasso del cuscinetto IMS garantisce una corretta lubrificazione del cuscinetto originale.

Se il motore della tua auto è stato sostituito, avrà il cuscinetto IMS che era in produzione per quell'anno modello di produzione per il motore sostitutivo.

TUTTE LE ALTRE SOSTITUZIONI DEI CUSCINETTI SONO SOLO IMITAZIONI.

Tutti i kit di retrofit LN IMS originali sono incisi al laser, incisi e serializzati per convalidarne l'autenticità e presentano cuscinetti a sfera ibridi in ceramica personalizzati realizzati esclusivamente per LN Engineering. Quando arriva il momento di acquistare o vendere la tua Boxster o 911, acquirenti e venditori riconoscono allo stesso modo la soluzione IMS Retrofit e IMS di LN Engineering come la prima e originale sostituzione del cuscinetto IMS per i modelli Porsche 986 Boxster e 996 911. LN Engineering mantiene un database di tutti i cuscinetti venduti e le installazioni registrate. Controlla la tua installazione https://imsretrofit.com/ims-check/.

GARANZIA LIMITATA 2 ANNI / 24.000 KM

La garanzia richiede la registrazione e il rispetto dei requisiti del programma. Per ulteriori informazioni e linee guida per l'applicazione, visitare il sito web di IMS Retrofit

ASSICURARSI DI AVERE GLI STRUMENTI GIUSTI PER L'INSTALLAZIONE!

Questo prodotto richiede: 106-08.13 IMS Pro Tool Kit

899,00 IVA esclusa | 1.087,79 IVA inclusa

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