Description
SKU: 106-08.30
LE PREMIER, L'ORIGINAL !
La mise à niveau du roulement d'arbre intermédiaire IMS pour les moteurs Porsche M97 de l'année modèle 2006-08 utilise une bague d'adaptation spéciale qui convertit le tourillon de roulement plus grand pour accepter le retrofit Single Row Pro IMS (inclus) afin qu'après le remontage du moteur, le roulement IMS puisse être entretenu sans futur démontage du moteur. Idéal pour une révision complète du moteur, l'entretien devient désormais facile !
L'IMS Retrofit est une marque déposée de LN Engineering LLC et le remplacement original du roulement à billes hybride en céramique pour le moteur M96/M97 - le seul approuvé par des centaines de mécaniciens indépendants et utilisé par les concessionnaires du monde entier.
Si vous avez un Boxster, Cayman ou 911 2006-2008, ne vous inquiétez pas pour votre roulement IMS. Continuez à lire ci-dessous pourquoi et ce que vous pouvez faire à ce sujet.
QUE PUIS-JE FAIRE AU SUJET DE MON ROULEMENT IMS MY06-08 NON RÉPARABLE ?
L'apparition de pannes avec un moteur M96 ou M97 2006-2008, comme on en trouve dans les Boxster, Cayman et 911 avec l'IMS plus grand (mais non réparable), est hautement improbable. La meilleure estimation est d'environ 1 % de taux d'échec.
L'IMS peut être modifié et mis à jour vers la mise à niveau IMS avec un Single Row Pro ou la solution IMS (qui est un correctif permanent), mais le coût moyen est de 15 à 20 4,0 euros pour une reconstruction complète, y compris la résolution des problèmes connus pendant que le moteur est à part. L'avantage est que vous pouvez augmenter la cylindrée à XNUMX litres avec nos cylindres Nickies.
Cependant, vous pouvez effectuer un entretien préventif. Lorsque vous faites remplacer votre embrayage, il est préférable de retirer le joint de graisse du roulement d'origine afin que l'huile moteur puisse mieux le lubrifier. À ce stade, vous pouvez refermer la bride IMS et faire remplacer le joint principal arrière.
Il y a un joint en plastique noir à l'avant du roulement - vous utiliseriez un cure-dent ou similaire pour extraire le joint de sa rainure. Faites juste attention à ne pas le perdre dans le moteur lorsque vous le retirez. Nous n'avons pas de mode d'emploi pour cela, mais nous avons trouvé une courte vidéo sur YouTube qui le montre dépose de joint sur roulement à billes.
Le plus gros roulement des moteurs MY06-08 a la même capacité de charge que la première rangée double, qui s'est avérée être la plus fiable des roulements d'usine. Je ne m'en soucierais pas trop après avoir retiré le joint de graisse. Aucune alimentation directe en huile ou huile forcée n'est requise pour le roulement ims d'usine car le roulement est immergé dans l'huile moteur une fois que vous avez retiré le joint de graisse.
Nous vous recommandons également de changer votre huile tous les 6 mois ou 5.000 40 miles et d'utiliser une huile de qualité telle que Driven DT-XNUMX ainsi que l'installation de l'un de nos adaptateurs de filtre à huile vissables et d'un bouchon de vidange magnétique.
TOUS LES AUTRES REMPLACEMENTS DE ROULEMENTS NE SONT QUE DES IMITATIONS.
Tous les kits de mise à niveau LN IMS authentiques sont gravés au laser, gravés et sérialisés pour valider leur authenticité et comportent des roulements à billes hybrides en céramique personnalisés fabriqués exclusivement pour LN Engineering.
Pour plus d'informations et des directives d'application, visitez Site Internet IMS Retrofit
€899,00 hors TVA | €1.087,79 TVA comprise
Custom Concepts BV
Oude Baan 6
4825 BL Breda – Pays-Bas
Numéro de TVA: NL863597312B01
