fuchsfelge

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FUCHSFELGE

Beaucoup pensent que la jante FUCHS est utilisée exclusivement pour Porsche. Un classique sans la soi-disant jante Fuchs - est à peine imaginable. Cependant, la jante Fuchs est bien plus qu'une "simple" jante Porsche : pour le groupe OTTO FUCHS, la Fuchsfelge est synonyme de perfection forgée de l'usine OTTO FUCHS. Les produits que le groupe OTTO FUCHS développe et produit sont des produits semi-finis innovants et des composants en alliages d'aluminium, de magnésium, de cuivre, de titane et de nickel dans une chaîne de valeur ajoutée fermée - de la production de la matière première au forgeage et à la finition matériaux finis. Le laboratoire interne assure non seulement un contrôle qualité continu des matériaux, mais optimise et développe également de nouveaux alliages pour les nouvelles idées de produits des clients. Environ 3.000 XNUMX employés travaillent au siège de Meinerzhagen.

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Histoire

Comment tout a commencé : Porsche recherchait une roue légère mais robuste pour la 911. Ce ne devait pas être une roue coulée, mais une roue forgée en une seule pièce – une nouveauté. 

Le croquis d'une telle roue a été réalisé le 13 février 1965 chez OTTO FUCHS. Utilisant des modèles en bois, les subtilités du design ont été discutées lors d'une conférence chez Porsche le 4 mai 1965 avec l'équipe de Ferdinand Alexander Porsche, où Heinrich Klie était l'auteur de la forme finalement réalisée. 
 
La première paire de roues en 4½ J x 15 pouces a ensuite été montée sur la Porsche 911 Targa et présentée au salon IAA Cars de Francfort pour examiner la réaction des experts aux roues. La réponse aux Fuchs Wheels à l'IAA a été écrasante et le 21 décembre 1965, Porsche a commandé 5.000 XNUMX roues pour l'année à venir.
Pendant vingt ans - de 1966 à 1989 - la jante Fuchs classique est devenue la roue d'usine de la 911 et est devenue une unité "culte".

Fuchs rétro pour Porsche

Le style de ce qui est probablement la roue forgée la plus célèbre, la jante Fuchs classique pour la première Porsche 911, a été soigneusement agrandi aux dimensions de la série Porsche "plus récente" (à commencer par les Porsche Type 964 et 993) à 17 , 18 et 19 pouces. 
 

En plus du soi-disant Retro fuchsfelge® est depuis août 2019 également le fuchsfelge® Évolution disponible. Les jantes Evolution Fuchs sont conçues pour les modèles Porsche 911 F et G en 15 et 16 pouces. Ce qui est spécial : Un développement ultérieur, tenant compte de la technologie et du savoir-faire actuels. Cette Evolution Fuchsfelge® a des parois plus fines et est considérablement plus légère avec la même qualité et la même stabilité.

 
Nouveauté : (disponible à partir de l'automne 2021)
20 pouces Retro Fuchsfelge® Convient pour Porsche 911 GTS BR 991
  • Essieu avant : 9J x 20, ET51
  • Essieu arrière : 12J x 20, ET63
  • Surfaces : star black ou silver
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Finition de surface spéciale

L'anodisation ne fonctionne qu'avec des roues forgées. La roue passe par plusieurs bains de nettoyage, de décapage et de rinçage avant que l'électricité ne soit finalement passée à travers la roue dans un bain d'acide sulfurique. La couche supérieure de l'aluminium est oxydée. Il en résulte une couche très dure et chimiquement stable. Cette couche anodisée est non seulement résistante à la corrosion, mais assure également une bonne adhérence de la peinture noire mate. Les zones de la roue qui ne doivent pas être noires sont préalablement recouvertes d'un pochoir. Un joint transparent n'est plus nécessaire.

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