Roulements revêtus : roulements principaux pour Porsche 911 3.6 3.8 Boxster Cayman 3.4 (06-08) M96 M97 (lot de 14)

Palier principal Porsche d'origine (STD) revêtu Calico CT-1 pour Porsche 911 avec moteurs 3.6 et 3.8 et modèles Boxster et Cayman avec moteur 3.4 (2006-2008). Y compris 14 coussinets revêtus.

Les roulements sont recouverts du CT-1 de Calico Coating, un revêtement lubrifiant à film sec qui aide à réduire la friction et l'usure par abrasion. Il fournit une lubrification sèche intermittente et n'est pas affecté par la poussière ou la saleté. CT-1 a été spécialement conçu pour résister aux conditions extrêmes des moteurs modernes à hautes performances. Les constructeurs de moteurs professionnels bénéficient d'un niveau de confiance plus élevé grâce à un confinement, une résistance et une durabilité améliorés.

proces

Nous commençons avec des roulements Porsche d'origine, puis le revêtement CT-1 Dry Film Lubricant est appliqué par pulvérisation. Avant le processus de revêtement, différentes méthodes de préparation de surface adaptées au substrat sont utilisées. L'épaisseur de la couche est adaptée à l'application. L'épaisseur typique du film pour les roulements de moteur est de 0,00025″ à 0,00030″ pouce (6 à 7,5 microns).

Les avantages incluent :

• Protection contre la corrosion
• Douceur accrue
• Faible coefficient de frottement
• Résistant à l'huile et au carburant

Nous n'utilisons que des roulements Porsche d'origine et ne proposons pas de roulements surdimensionnés ou sous-dimensionnés pour le moteur M96/M97 car les composants ne sont pas conçus pour être modifiés. Les barres avec technologie de bouchon fissuré ne peuvent pas être modifiées - un remplacement est nécessaire si elles sont hors spécifications ou hors tolérance de travail. Il en va de même pour le vilebrequin - si les tourillons sont rayés ou bleuis, le vilebrequin est affecté. Le meulage du vilebrequin pour des roulements sous-dimensionnés affaiblira le vilebrequin et coupera également le traitement thermique, ce qui entraînera un vilebrequin beaucoup plus faible. Encore une fois, le remplacement est la seule option sûre si votre vilebrequin est endommagé, sinon vous subirez probablement une autre panne en utilisant une pièce déjà compromise qui est réutilisée.