Descripción
SKU: 106-08.30
¡EL PRIMERO, EL ORIGINAL!
La actualización del cojinete del eje intermedio IMS para los motores Porsche M97 del año modelo 2006-08 utiliza un casquillo adaptador especial que convierte el muñón del cojinete más grande para aceptar el sistema Single Row Pro IMS Retrofit (incluido), de modo que después del reensamblaje del motor, el cojinete IMS pueda recibir servicio sin futuro desmontaje del motor. Ideal para una revisión completa del motor, ¡el mantenimiento ahora es fácil!
IMS Retrofit, una marca registrada de LN Engineering LLC, es el reemplazo original del rodamiento de bolas híbrido cerámico para el motor M96/M97, el único en el que confían cientos de mecánicos independientes y que utilizan distribuidores de todo el mundo.
Si tiene un Boxster, Cayman o 911 2006-2008, no tiene que preocuparse por el rodamiento IMS. Continúe leyendo a continuación para ver por qué y qué puede hacer al respecto.
¿QUÉ PUEDO HACER CON MI COJINETE IMS MY06-08 NO REPARABLE?
Es muy poco probable que se produzcan fallas con un motor M96 o M97 2006-2008, como se encuentra en el Boxster, Cayman y 911 con el IMS más grande (pero no mantenible). La mejor estimación es aproximadamente un 1% de tasa de fracaso.
El IMS se puede cambiar y actualizar a la actualización IMS con Single Row Pro o la solución IMS (que es una solución permanente), pero el costo promedio es de 15 a 20 mil euros para una reconstrucción completa, incluida la solución de problemas conocidos mientras el motor está en funcionamiento. aparte. La ventaja es que puedes aumentar la cilindrada a 4,0 litros con nuestros cilindros Nickies.
Sin embargo, hay algunos mantenimientos preventivos que puedes hacer. Cuando reemplace su embrague, lo mejor es quitar el sello de grasa del rodamiento original para que el aceite del motor pueda lubricarlo mejor. En ese momento puede volver a sellar la brida IMS y también reemplazar el sello principal trasero.
Hay un sello de plástico negro en la parte frontal del rodamiento; usaría un palillo o algo similar para sacar el sello de la ranura. Solo asegúrese de no perderlo en el motor cuando lo retire. No tenemos instrucciones para esto, pero encontramos un video corto en YouTube que lo muestra. Extracción de sellos en rodamientos de bolas.
El rodamiento más grande en los motores MY06-08 tiene la misma capacidad de carga que los primeros rodamientos de doble hilera, que han demostrado ser los más confiables de los rodamientos de fábrica. No me preocuparía demasiado después de quitar el sello de grasa. No se requiere suministro de aceite directo ni aceite forzado para el rodamiento IMS de fábrica porque el rodamiento se sumerge en aceite de motor una vez que se retira el sello de grasa.
Además, recomendamos cambiar el aceite cada 6 meses o 5.000 millas y usar un aceite de calidad como Driven DT-40, además de instalar uno de nuestros adaptadores de filtro de aceite giratorios y un tapón de drenaje magnético.
TODOS LOS DEMÁS RECAMBIOS DE RODAMIENTOS SON SÓLO IMITACIONES.
Todos los kits de modernización originales de LN IMS están grabados, serializados y grabados con láser para validar su autenticidad, y cuentan con rodamientos de bolas híbridos cerámicos personalizados fabricados exclusivamente para LN Engineering.
Para obtener más información y pautas de solicitud, visite Sitio web de modernización del IMS
€899,00 sin IVA | €1.087,79 IVA incluido
Custom Concepts BV
Oude Baan 6
4825 BL Breda – Países Bajos
Número de IVA: NL863597312B01
