Motor: LN Engineering IMS Kit de adaptación de cojinete de eje intermedio de doble hilera 106-08.4 para Porsche 996 y 986 Boxster año de modelo 97-01

Motor: LN Engineering IMS Kit de adaptación de cojinete de eje intermedio de doble hilera 106-08.4 para Porsche 996 y 986 Boxster año de modelo 97-01

IMS Retrofit es una marca registrada de LN Engineering LLC y el reemplazo original del rodamiento de bolas híbrido cerámico para el motor M96/M97.

¿POR QUÉ UN COJINETE DE EJE INTERMEDIO IMS RETROFIT DE LN ENGINEERING?

A partir de 2020, con 35.000 3000 IMS Retrofit y 2008 IMS Solutions instaladas desde XNUMX, nuestros reemplazos de rodamientos IMS son los más confiables y utilizados por cientos de mecánicos y distribuidores independientes en todo el mundo.

LN Engineering ofrece envío rápido y gratuito y soporte técnico líder en la industria. También tenemos un programa de alquiler de herramientas de reemplazo de rodamientos IMS disponible exclusivamente para clientes minoristas que compran su IMS Retrofit o IMS Solution a través de CUSTOM CONCEPTS.

¿POR QUÉ ERRORES EN EL RODAMIENTO IMS ORIGINAL?

Falta de lubricación porque de fábrica se utilizó un rodamiento sellado. El IMS está sumergido en aceite de motor, por lo que retirar el sello de grasa garantiza una lubricación adecuada del nuevo rodamiento. ¡No se requiere aceite forzado!

Capacidad de carga insuficiente. El rodamiento de una hilera de fábrica tenía una alta tasa de fallas del 8% según la demanda colectiva de Eisen en comparación con la tasa de fallas del 1% del rodamiento de dos hileras de fábrica bajo garantía.

La fábrica no proporcionó un intervalo de servicio, reemplazo ni herramientas ni procedimiento para reemplazar el rodamiento original. ¡El rodamiento original debería haber sido reparado!

La modificación IMS del rodamiento de eje intermedio de doble hilera Classic IMS tiene un intervalo de servicio de 6 años o 75.000 XNUMX millas, lo que ocurra primero.

RETROFIT DE IMS COMO MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

El reemplazo del IMS demora un promedio de 10 a 14 horas y requiere que se retire la transmisión. Para los modelos Tipronic 911, el motor y la transmisión deben retirarse como una unidad completa para poder separar el motor y la transmisión.

Generalmente vinculado al embrague y otros mantenimientos como reemplazo de RMS, AOS, bomba de agua, volante bimasa, etc.

Si se produce una falla en el motor, la reconstrucción lleva más de 60 horas y su resolución puede costar decenas de miles de dólares. Una vez que el rodamiento IMS comienza a fallar, no se puede reemplazar de manera segura porque el metal desgastado del rodamiento original puede dañar el rodamiento de reemplazo u otras piezas internas del motor.

Los motores deben ser precalificados antes de reemplazar los cojinetes. Para obtener más información sobre la precalificación, visite https://lnengineering.com/products/ims-bearing-installation-tools/ims-pre-qualification.html

 

¿QUÉ IMPLICA EL REEMPLAZO DEL COJINETE DEL EJE DEL INTÉRPRETE?

En este vídeo, Nick Czerula, editor técnico de Bentley Publishers, y Rick Mikhail de Callas Rennsport muestran cómo sustituir el cojinete del eje intermedio (IMS) de un Porsche 911 (996) mediante un IMS Retrofit. Consulte las instrucciones del kit específico que se instalará para obtener información específica. Bentley Publishers proporcionó este vídeo sobre cómo retirar e instalar el cojinete del eje intermedio (IMS). Para obtener más información sobre los manuales técnicos de Bentley Publishers, visite http://www.bentleypublishers.com/

 

¿QUÉ COJINETE DEL EJE INTERMEDIO IMS TIENE MI MOTOR?

  • 1997-1999: Este motor tenía un IMS con dos filas de cojinetes.
  • 2000-2001: Estos motores venían de fábrica con rodamientos IMS de doble hilera o de una hilera. Una brida de una sola fila tiene 19,27 mm de profundidad y una brida de doble fila tiene 13,34 mm de profundidad.
  • 2002-2005: Este motor tenía un rodamiento IMS de una sola hilera. Algunos modelos de producción tardía de 2005 tienen un IMS que no se puede mantener.
  • 2006-2008: Estos motores están equipados con un rodamiento de mayor tamaño, fácilmente identificable por la tuerca central de 22 mm, que no se puede reparar sin un desmontaje completo del motor. Quitar el sello de grasa del rodamiento IMS garantiza una lubricación adecuada del rodamiento original.

Si el motor de su automóvil ha sido reemplazado, tendrá el rodamiento IMS que estaba en producción para ese año de fabricación para el motor de reemplazo.

TODOS LOS DEMÁS RECAMBIOS DE RODAMIENTOS SON SÓLO IMITACIONES.

Todos los kits de modernización originales de LN IMS están grabados, serializados y grabados con láser para validar su autenticidad, y cuentan con rodamientos de bolas híbridos cerámicos personalizados fabricados exclusivamente para LN Engineering. Cuando llega el momento de comprar o vender su Boxster o 911, tanto los compradores como los vendedores reconocen la solución IMS Retrofit y IMS de LN Engineering como el primer y original reemplazo de rodamientos IMS para los modelos Porsche 986 Boxster y 996 911. LN Engineering mantiene una base de datos de todos los rodamientos vendidos e instalaciones registradas. Verifique su instalación para https://imsretrofit.com/ims-check/.

GARANTÍA LIMITADA DE 2 AÑOS / 24.000 KM

La garantía requiere registro y cumplimiento de los requisitos del programa. Para obtener más información y pautas de solicitud, visite el sitio web de IMS Retrofit

¡ASEGÚRESE DE TENER LAS HERRAMIENTAS ADECUADAS PARA LA INSTALACIÓN!

Este producto requiere: 106-08.13 Kit de herramientas IMS Pro

899,00 sin IVA | 1.087,79 IVA incluido

Me gustaría tener más información sobre este producto.