Motor: LN Engineering IMS Single Row Intermediate Shaft Bearing Retrofit Kit 106-08.2.2 für Porsche 996, 986 Boxster und frühe 997- und 987-Modelle

Mit Stand von 2020, mit 35.000 IMS-Nachrüstungen und 3000 installierten IMS-Lösungen seit 2008, sind unsere IMS-Lagerersatzteile die vertrauenswürdigsten und werden von Hunderten von unabhängigen Mechanikern und Händlern auf der ganzen Welt verwendet.

WARUM FEHLT DAS ORIGINAL-IMS-LAGER AUS?
Mangelnde Schmierung, da werkseitig ein abgedichtetes Lager verwendet wurde. Das IMS wird in Motoröl getaucht, sodass das Entfernen der Fettdichtung eine ordnungsgemäße Schmierung des neuen Lagers gewährleistet. Es wird kein Zwangsöl benötigt!
Unzureichende Belastbarkeit. Das einreihige Werkslager hatte laut Eisen-Sammelklage eine hohe Ausfallrate von 8 % im Vergleich zu der Ausfallrate von 1 % des zweireihigen Werkslagers unter Garantie.
Das Werk hat kein Wartungsintervall, keinen Austausch oder Werkzeuge und Verfahren zum Austausch des Originallagers bereitgestellt. Das Originallager hätte gewartet werden müssen!
Der Single Row Pro hat ein Wartungsintervall von 6 Jahren oder 75.000 Meilen, je nachdem, was zuerst eintritt.

IMS RETROFIT ZWISCHENWELLENLAGER ALS VORBEUGENDE WARTUNG:
Der IMS-Austausch dauert durchschnittlich 10-14 Stunden und erfordert den Ausbau des Getriebes. Bei den Titronic 911 Modellen müssen zur Trennung von Motor und Getriebe Motor und Getriebe als komplette Einheit ausgebaut werden.
Normalerweise verbunden mit Kupplungs- und anderen Wartungsarbeiten wie Austausch von RMS, AOS, Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad usw.
Wenn ein Motorschaden auftritt, dauert der Wiederaufbau mehr als 60 Stunden und die Reparatur kann Zehntausende von Dollar kosten. Sobald das IMS-Lager zu versagen beginnt, kann es nicht sicher ersetzt werden, da abgenutztes Metall des Originallagers das Ersatzlager oder andere interne Motorkomponenten beschädigen kann.
Motoren müssen vor dem Austausch der Lager vorqualifiziert werden. Weitere Informationen zur Präqualifikation finden Sie unter https://lnengineering.com/products/ims-bearing-installation-tools/ims-pre-qualification.html

WAS UMFASST DEN AUSTAUSCH DES ZWISCHENWELLENLAGERS?

In diesem Video zeigen Ihnen Nick Czerula, Technischer Redakteur von Bentley Publishers, und Rick Mikhail von Callas Rennsport, wie Sie das Zwischenwellenlager (IMS) bei einem Porsche 911 (996) mit einem IMS Retrofit ersetzen. Spezifische Informationen finden Sie in den Anweisungen für das zu installierende spezifische Kit. Dieses Video zum Aus- und Einbau des Zwischenwellenlagers (IMS) wird von Bentley Publishers bereitgestellt. Weitere Informationen zu den technischen Handbüchern von Bentley Publishers von Porsche finden Sie unter http://www.bentleypublishers.com/

WIE WIRD DAS FEHLERFREIE IMS-WERKZEUG ZUM EINBAU DES EINREIHIGEN PRO-ZWISCHENLAGERS UND DER INNENGEWINDESICHERUNG VERWENDET?

In diesem Video zeigt Jake Raby, wie das Single Row Pro IMS-Lager installiert wird. Dieses Lager wird mit einer Innengewindesicherung wie der werkseitigen Doppelreihe gehalten, daher sind ein spezielles Werkzeug und Verfahren erforderlich, um das Lager und die Gewindesicherung gleichzeitig zu installieren.

Laden Sie die Installationsanweisungen für die Nachrüstung von Single Row Pro IMS herunter.

WELCHES WERKSLAGER HAT MEIN MOTOR?

• 1997-1999: Dieser Motor hatte ein IMS mit zwei Lagerreihen.
• 2000-2001: Diese Motoren wurden ab Werk entweder mit zweireihigen oder einreihigen IMS-Lagern geliefert. Ein einreihiger Flansch ist 19,27 mm tief und ein zweireihiger Flansch ist 13,34 mm tief.
• 2002-2005: Dieser Motor hatte ein einreihiges IMS-Lager. Einige späte Produktionsmodelle von 2005 haben ein nicht wartungsfähiges IMS.
• 2006-2008: Diese Motoren sind mit einem größeren Lager ausgestattet, das leicht an der 22-mm-Mittelmutter zu erkennen ist und das nicht gewartet werden kann, ohne den Motor vollständig zu zerlegen. Das Entfernen der IMS-Lagerfettdichtung stellt eine ordnungsgemäße Schmierung des Originallagers sicher.
• Wenn der Motor in Ihrem Auto ausgetauscht wurde, verfügt es über das IMS-Lager, das für das Baujahr des Austauschmotors in Produktion war.

ALLE ANDEREN ERSATZLAGER SIND NUR IMITATIONEN.

Alle Original-LN-IMS-Nachrüstsätze sind lasergeätzt, graviert und serialisiert, um ihre Authentizität zu bestätigen, und verfügen über kundenspezifische Keramik-Hybridkugellager, die exklusiv für LN Engineering hergestellt wurden. Wenn es an der Zeit ist, Ihren Boxster oder 911 zu kaufen oder zu verkaufen, erkennen Käufer und Verkäufer gleichermaßen die IMS-Nachrüstung und IMS-Lösung von LN Engineering als den ersten und originalen IMS-Lagerersatz für Porsche 986 Boxster- und 996 911-Modelle an. LN Engineering unterhält eine Datenbank aller verkauften Lager und registrierten Installationen. Überprüfen Sie Ihre Installation https://imsretrofit.com/ims-check/.

2 JAHRE / 24.000 MEILEN EINGESCHRÄNKTE GARANTIE

Die Garantie erfordert eine Registrierung und Einhaltung der Programmanforderungen. Weitere Informationen und Anwendungsrichtlinien finden Sie unter IMS RetrofitWebsite

STELLEN SIE SICHER, DASS SIE DIE RICHTIGEN WERKZEUGE FÜR DIE INSTALLATION HABEN!

Dieses Produkt erfordert: 106-08.13 IMS Pro Tool Kit und 106-08.22 Faultless Tools™ IMS Tool Kit