Meny
IMS Retrofit är ett registrerat varumärke som tillhör LN Engineering LLC och den ursprungliga keramiska hybridkullagersersättningen för M96/M97-motorn.
VARFÖR ETT IMS RETROFIT MELLAN AXELLAGER FRÅN LN ENGINEERING?
Från och med 2020, med 35.000 3000 IMS Retrofit och 2008 IMS-lösningar installerade sedan XNUMX, är våra IMS-lagerbyten de mest pålitliga och används av hundratals oberoende mekaniker och återförsäljare runt om i världen.
LN Engineering erbjuder snabb och gratis frakt och branschledande teknisk support. Vi har också ett program för att hyra verktyg för IMS-lagerbyte som är tillgängligt exklusivt för detaljhandelskunder som köper sin IMS Retrofit eller IMS-lösning via CUSTOM CONCEPTS.
Brist på smörjning eftersom ett tätat lager användes på fabriken. IMS är nedsänkt i motorolja, så att ta bort fetttätningen säkerställer korrekt smörjning av det nya lagret. Ingen forcerad olja krävs!
Otillräcklig lastkapacitet. Det enradiga fabrikslagret hade en hög felfrekvens på 8 % enligt Eisen grupptalan jämfört med felfrekvensen på 1 % för det fabriksdubbelradiga lagret under garanti.
Fabriken tillhandahöll inget serviceintervall, utbyte eller verktyg och procedur för att byta ut originallagret. Originallagret borde ha fått service!
Classic IMS dubbelrad mellanaxellager IMS Retrofit har ett serviceintervall på 6 år eller 75.000 XNUMX miles, beroende på vad som kommer först.
IMS RETROFIT SOM FÖREBYGGANDE UNDERHÅLL:
IMS-byte tar i genomsnitt 10-14 timmar och kräver att transmissionen tas bort. För Tipronic 911-modellerna måste motorn och transmissionen tas bort som en komplett enhet för att separera motor och transmission.
Vanligtvis kopplat till koppling och annat underhåll som byte av RMS, AOS, vattenpump, dubbelmassesvänghjul etc.
Om ett motorfel inträffar tar ombyggnaden mer än 60 timmar och kan kosta tiotusentals dollar att lösa. När väl IMS-lagret börjar gå sönder kan det inte bytas ut på ett säkert sätt eftersom sliten metall från originallagret kan skada ersättningslagret eller andra interna motordelar.
Motorer måste förkvalificeras innan lagren byts ut. För mer information om prekvalificering, besök https://lnengineering.com/products/ims-bearing-installation-tools/ims-pre-qualification.html
VAD INGÅR I ATT BYTA UT TOLKENS AXELLAGER?
I den här videon visar Nick Czerula, teknisk redaktör för Bentley Publishers, och Rick Mikhail från Callas Rennsport hur man byter mellanaxellager (IMS) på en Porsche 911 (996) med en IMS Retrofit. Se instruktionerna för den specifika satsen som ska installeras för specifik information. Den här videon om att ta bort och installera det mellanliggande axellagret (IMS) tillhandahålls av Bentley Publishers. För mer information om Bentley Publishers tekniska manualer, besök http://www.bentleypublishers.com/
VILKEN IMS MELLAN AXELLAGER HAR MIN MOTOR?
Om motorn i din bil har bytts ut kommer den att ha det IMS-lager som var i produktion för det tillverkningsåret för ersättningsmotorn.
ALLA ANDRA LAGERBYTE ÄR ENDAST IMITATIONER.
Alla äkta LN IMS eftermonteringssatser är laseretsade, graverade och serialiserade för att validera deras äkthet, och har anpassade keramiska hybridkullager gjorda exklusivt för LN Engineering. När det är dags att köpa eller sälja din Boxster eller 911, erkänner både köpare och säljare LN Engineering IMS Retrofit och IMS Solution som den första och ursprungliga IMS-lagerersättningen för Porsche 986 Boxster och 996 911-modellerna. LN Engineering upprätthåller en databas över alla sålda lager och registrerade installationer. Kontrollera din installation för https://imsretrofit.com/ims-check/.
2 ÅR / 24.000 XNUMX KM BEGRÄNSAD GARANTI
Garanti kräver registrering och efterlevnad av programkrav. För mer information och ansökningsriktlinjer, besök IMS Retrofits webbplats
SE TILL ATT DU HAR RÄTT VERKTYG FÖR INSTALLATION!
Denna produkt kräver: 106-08.13 IMS Pro Tool Kit
€899,00 exklusive moms | €1.087,79 inklusive moms
Custom Concepts BV
Oude Baan 6
4825 BL Breda – Nederländerna
Momsnummer: NL863597312B01
