Hur man undviker Porsche Bore-resultat 

Bilmotorer innehåller ett stort antal komponenter gjorda av aluminium. I din moderna vattenkylda Porsche-motor är dessa också kolvarna och cylindrarna. Aluminium är lätt och mångsidigt, men det har också sina begränsningar. I årtionden använde Porsche en hållbar Nikasil-plätering för slitytan på aluminiumcylindrarna, men i Boxster-, Cayman- och 911-motorerna valde Porsche att istället använda hypereutektiska Lokasil- och Alusil-motorblock. Av denna anledning kan din Porsche med tiden uppleva borrningar eller cylinderborrningar.

VAD GÖR PORSCHE BORE?

Poängsättning av Porsche-cylinderhål sker i motorer med Lokasil- och Alusil-motorblock när det finns ett haveri i aluminium-kisel (Al-Si) cylindrarna. När den erforderliga järnklädda kolvbeläggningen misslyckas eller det inte finns tillräckligt med exponerade kiselpartiklar på den. ytan på aluminiumcylinderhålet för att stödja bildandet av en oljefilm, kommer ett accelererat slitage att uppstå på kolvarna, ringarna och cylinderväggarna. När kolvarna och ringarna rör sig upp och ner i cylindern, dras slitageskräp genom hålet, vilket gör att cylinderhålet spricker.

VILKA MODELLER PÅVERKAS?

Vissa modeller är känsligare än andra för att göra hål i Porsche-cylindern. i Porsche 911 är 3.6 och 3.8 liters M96.03, M96.05 och M97.01 motorer och Porsche Cayman i 3.4 M97.21 motorer vanligast; Nedan är alla modeller som kan uppleva detta problem med borrning:

• Porsche 996
• Porsche 997
• Porsche 987
• Cayman
• borrning Boxster borrning poäng (endast 3.4 M97.22 motor)

Tänk på att för en motor som har gått 100.000 300 km har varje kolv rört sig upp och ner i genomsnitt mer än XNUMX miljoner gånger, vilket resulterat i allvarliga skador och möjligen till och med motorbortfall om det förebyggande underhållet inte utförs. Anledningen till att åtgärder för att förhindra Porsche-borrning är så viktiga är att det kan få mycket negativa konsekvenser för din bils prestanda och motorlivslängd. När poängen försämras tappar cylindrarna sin ringtätning och skadliga föroreningar kommer in i din olja när den går förbi kolvringarna. Dessa föroreningar kan sedan spridas till alla smorda komponenter i din Porsches motor, vilket i slutändan leder till katastrofala skador i värsta fall.

PORSCHE BORE SCORING FÖREBYGGANDE UNDERHÅLL

Frågan är, hur kan du förhindra att borrningar görs på din Porsche Boxster, Cayman eller 911-motor? Vi har sammanställt några steg du kan vidta för att förlänga motorns prestanda och förhindra borrning.

• Borescope dina cylindrar – Se till att dina cylindrar ser till att hålskåra. Det är en utmärkt idé att känna till cylinderhålens skick. Detta är särskilt viktigt om du är ute på marknaden för att köpa en ny Porsche.
• Kontrollera din bränslejustering och testa för vakuumläckor – En Porsche-tekniker med rätt diagnosverktyg bör kunna kontrollera bränsletrimvärdena för att säkerställa att de ligger inom specifikationerna. En dålig massluftflödessensor eller syresensorer kan också leda till överbränsle, spolning av cylindrar och leda till hål, så dessa komponenter, tillsammans med AOS och tillhörande ventilationsledningar, bör också bytas ut som en del av förebyggande underhåll för att säkerställa att din motor är igång korrekt. Vakuumläckor kan också göra att din motor blir rik, så det rekommenderas starkt att låta motorns röktestas för läckor.
• Köp bensin av hög kvalitet – Välj en leverantör av toppmärke eller etanolfritt premiumbränsle till din Porsche för att hålla dina bränsleinsprutare så rena som möjligt. Smutsiga injektorer kan skada smörjningen av cylindrar och kolvar, vilket leder till överdrivet slitage.
• Underhåll dina bränsleinsprutare – Använd en flaska Driven Injector Defender varannan tankning. Vi rekommenderar ett förebyggande byte av dina bränsleinsprutare var 100.000 XNUMX:e km för att undvika risken för läckande insprutare som spolas ur dina cylindrar, vilket kan leda till utveckling av borrning. Det rekommenderas inte att rengöra dina originalinjektorer istället för att alltid byta ut dem mot nya.
• Installera en lågtemperaturtermostat – En lågtemperaturtermostat öppnar tidigare och förblir öppen, medan den ursprungliga fabrikstermostaten kan fortsätta att öppna och stänga under normal drift, vilket gör att kylvätskan går förbi radiatorerna och skapar heta punkter i motorn.
• Börja långsamt tills det är varmt – Låt aldrig din Porsche-motor gå på tomgång för att värma upp den, eftersom den feta blandningen kan tvätta ur cylinderhålen under en kallstart, precis som en dålig insprutare. Det är viktigt att börja köra omedelbart, men håll motorvarvtalet under 3000 rpm och kör inte motorn på full gas förrän motorn har nått full driftstemperatur.
• Byt olja med rekommenderade intervall – Det är viktigt att byta din bils motorolja var sjätte månad eller 6 8.000 kml, helst med Driven DT40 eller DI40, eftersom dessa oljor är formulerade med ökade nivåer av Moly-tillsatser som de flesta oljor inte har, vilket i sin tur hjälper till att skydda cylindern väggar. Om du spårar din bil, kör korta sträckor eller använder motorn i kallt klimat, kan du behöva tätare oljebyten. Om du gör detta kommer oljan att hållas fri från föroreningar som kan skada Porsches cylinderhål.
• Försumma inte dina filter – Se till att byta ut ditt motoroljefilter varje gång du byter olja i din Porsche med ett kvalitetsoljefilter. Överväg den spin-on oljefilteradaptern från LN Engineering och lägg till en Filter Mag för att förbättra filtreringen och göra oljebyten enklare. Glöm inte att byta ut dina luft- och bränslefilter som rekommenderas av Porsche, med endast original- eller OEM-filter.

VAD OM DU REDAN HAR EN PORSCHE BORE GODKÄNT?

Om du redan har en tråkig poäng på din Porsche kan vi hjälpa dig. Från och med Nickies cylindrar med nya kolvar och ringar, kan vi leverera alla delar du behöver för att bygga om och uppgradera din motor för att förhindra framtida fel samtidigt som prestandan och tillförlitligheten hos ditt Porsche Boxster, Cayman eller 911 fordon bibehålls avsevärt.