O Porsche 911 996, lançado em 1998, marcou uma virada significativa na história do 911. Foi a primeira geração a abandonar o icônico motor refrigerado a ar e migrar para o refrigerado a líquido. Essa mudança foi necessária para atender a regulamentações mais rigorosas de emissões e ruído, bem como para melhorar o desempenho e a confiabilidade a longo prazo. O 996 era equipado com um motor boxer de seis cilindros e 3,4 litros, produzindo 300 cv, acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades (ou automática Tiptronic). Com um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h (62 mph) de pouco mais de cinco segundos e uma velocidade máxima de mais de 280 km/h (174 mph), o 996 oferecia um desempenho impressionante para a época. O 996 C2 também pesa cerca de 1.350 kg (3.000 lbs) e ainda parece verdadeiramente analógico.
Os clássicos faróis redondos deram lugar aos chamados faróis "ovo frito", inspirados no Boxster. O interior foi completamente redesenhado, com maior conforto, ergonomia aprimorada e recursos modernos. Embora o 996 tenha sido inicialmente criticado por puristas por sua aparência incomum e pela mudança para refrigeração a água, mais tarde tornou-se uma porta de entrada valiosa e acessível no mundo do 911. Hoje, o 996 é cada vez mais reconhecido como um capítulo fundamental na evolução da Porsche.
O Porsche 996 Carrera 2 3.4 já é um esportivo bem equilibrado em sua versão padrão, mas com algumas modificações específicas, pode ser levado ao próximo nível em desempenho e confiabilidade. Este exemplar está equipado com um Caixa de ar de carbono Rennline, o que não só reduz o peso como também otimiza o fluxo de ar para o motor boxer de seis cilindros. O resultado é uma resposta mais precisa do acelerador e um som de admissão mais rico, que aprimora a experiência de direção.
Além disso, foi feita uma escolha para um Escape Iskander Performance com catalisadores esportivos e válvulas ajustáveis. Este sistema oferece o melhor dos dois mundos: um timbre refinado e sutil quando as válvulas estão fechadas e um som cru e inspirado em corridas quando as válvulas estão abertas. Os conversores catalíticos de alto desempenho reduzem a contrapressão, permitindo que o motor respire mais livremente e liberando potência extra.
Para abordar o infame calcanhar de Aquiles dos primeiros modelos 996, um Rolamento IMS da LN Engineering Esta atualização é conhecida como a solução mais confiável do mercado e proporciona tranquilidade para uso a longo prazo e sem problemas, mesmo durante a condução esportiva.
Com essa combinação de atualizações, o 996 Carrera 3.4 não é apenas um 911 atemporal, mas também um carro esportivo mais afiado, confiável e emocionalmente intenso.
Nosso Porsche 996 Carrera 2 com instalação de fábrica diferencial de deslizamento limitado é uma das versões mais potentes do primeiro 911 refrigerado a água. Embora o C2 padrão já seja ágil e equilibrado, este diferencial eleva o carro a um nível dinâmico ainda maior. O bloqueio do diferencial proporciona máxima tração na aceleração na saída de curvas e dá mais confiança ao motorista, especialmente em piso molhado ou em pista.
Além disso, esta cópia está equipada com Amortecedores ajustáveis MCSUma solução de alto desempenho do mundo das corridas, esses amortecedores não só são ajustáveis em termos de compressão e retorno, como também respondem com extrema precisão às mudanças na carga e na superfície da estrada. Isso permite um ajuste perfeito tanto para uso na estrada quanto em track days, equilibrando conforto com máxima aderência.
A base deste chassi é completada por um suporte totalmente ajustável Suspensão Elephant RacingEste sistema permite ajustes precisos de cambagem, cáster e convergência, permitindo que o 996 seja ajustado ao estilo de direção e à escolha dos pneus. O resultado é um Carrera 2 que não só anda mais rápido e consistentemente, como também oferece uma direção muito mais direta.
Nesta configuração, o 996 Carrera 2 se torna um 911 clássico moderno que combina desempenho e refinamento com uma experiência de direção crua e pura.
| Parte | Norma 996 C2 (1998) | Personalizado 996 C2 |
|---|---|---|
| Diferencial | Diferencial aberto, intervenção eletrônica do PSM | Ex works fechadura mecânica → melhor tração e equilíbrio |
| Absorvedores de choque | Amortecedores OEM Porsche Sachs/Boge, ajuste fixo | Amortecedores ajustáveis MCS (compressão e rebote ajustáveis, qualidade de corrida) |
| Suspensão | Braços de controle e buchas OEM, opções de ajuste limitadas | Corrida de elefantes totalmente ajustável: cambagem, caster, esteira e direção de colisão podem ser ajustados com precisão |
| Conforto ao dirigir | Confortável, compromisso para o uso diário | Ajustável: do conforto da rua ao rígido da pista |
| Dinâmica de condução | Tendência de sobreviragem neutra e previsível no limite | Sensação de direção muito mais direta, velocidades de curva mais altas, mais aderência |
