Com este projeto, queremos mostrar como um BMW 850Ci (E31) pode evoluir para um carro de condução mais preciso e envolvente, sem perder o caráter do grand tourer V12 original. A base escolhida não é um BMW 850CSi (E31), mas sim um 850Ci convencional. O motivo é simples: um 850Ci oferece um peso significativamente menor do que o CSi (devido à direção nas rodas traseiras do CSi), mantendo o icônico motor V12 e as proporções elegantes pelas quais o E31 é conhecido.
Nossa visão é uma espécie de interpretação "M Sport" que a própria BMW nunca chegou a construir por completo. Para elevar o desempenho de frenagem a um novo patamar, o carro é equipado com pinças Brembo de 4 pistões, que proporcionam maior poder de frenagem, melhor resistência ao calor e uma sensação mais consistente no pedal durante a condução esportiva. A suspensão é rebaixada com molas M Sport genuínas, resultando em uma postura mais firme e menor rolagem da carroceria nas curvas. Além disso, toda a suspensão conta com buchas reforçadas, o que resulta em uma direção mais direta e uma sensação notavelmente mais precisa, sem sacrificar completamente o caráter confortável de um GT. O resultado: um E31 mais leve, preciso e envolvente.
O BMW E31 850i foi um modelo tecnológico de referência na década de 90, e o Controle Eletrônico de Amortecimento (EDC) opcional era um exemplo perfeito disso. Enquanto muitos GTs daquela época tinham uma configuração fixa, o EDC permitia ao motorista escolher entre conforto e uma característica de amortecimento notavelmente mais rígida — algo particularmente avançado para a época e raro de se ver totalmente funcional mesmo hoje em dia.
Para este exemplo específico, optou-se por uma abordagem minuciosa. Toda a parte inferior do carro foi completamente limpa para remover anos de sujeira acumulada e obter uma visão clara de suas condições técnicas. Em seguida, toda a suspensão foi desmontada, e os braços de controle, subchassis e outros componentes da suspensão foram jateados com areia e repintados para um acabamento novo e durável.
Os amortecedores EDC originais foram completamente revisados em vez de substituídos, garantindo a preservação do sistema exclusivo de fábrica. Além disso, foram instaladas novas molas M, ainda disponíveis na BMW Classic — uma atualização rara que confere ao carro exatamente a especificação e o rebaixamento de fábrica corretos.
Em conjunto com buchas de suspensão aprimoradas, isso resulta em uma dirigibilidade visivelmente mais firme e precisa, sem perder o caráter refinado de GT do carro.
Para o interior, optou-se por uma renovação completa com ajustes sutis. O acabamento interno apresenta Alcantara com costura na cor creme do interior e é complementado por tapetes de veludo em vermelho Calypso. Um pomo de câmbio usinado em CNC com acabamento em cromo preto torna a troca de marchas um prazer.
