Muitos carros modernos e clássicos são equipados com o confiável sistema de injeção Bosch K ou KE Jetronic. O sistema pode ser encontrado no Porsche 911 3.0 Carrera, 930 e 965 Turbo, 924 e 928, na Ferrari, incluindo o Mondial, 308i, 400i e Testarossa, bem como no Lancia Thema 8.32 e em muitos modelos da Mercedes-Benz, como o R107, R129 SL, W124 500E ou W126. Também são populares o Audi Quattro, o 80E e o Saab 900.
O sistema de injeção K-jetronic pertence ao grupo Sistema de Injeção Contínua. Isso significa que o combustível é continuamente injetado na admissão. O sistema é totalmente construído mecanicamente. Este sistema foi posteriormente modificado com a adição de um sistema de controle lambda e o sucessor foi o KE-jetronic, uma nova versão com módulo de controle eletrônico.
Devido à idade do sistema, à não utilização do carro e à moderna gasolina E5/E10, ocorre um enorme desgaste, o que significa que o sistema não pode mais funcionar corretamente. A única solução é verificar completamente o sistema em vários pontos básicos.
Se estes pontos básicos foram concluídos e o sistema ainda não funciona de forma ideal (mau arranque, bom funcionamento a frio, mau funcionamento a quente, etc.), deve considerar a revisão das peças.
Bomba de combustível: Deve sempre ser testada primeiro e substituída se necessário. Observe que a pressão deve ser medida no distribuidor de combustível, pois tubulações e filtros também podem causar problemas.
Regulador de aquecimento: A finalidade do regulador de aquecimento é enriquecer a mistura de combustível durante a partida a frio. Quando o motor aquece, a mistura se esgota na proporção correta. Esta peça pode ser revisada, mas é complexa com testes e ajustes.
Injetor: Dada a sua idade, é melhor substituí-lo por um novo. Os custos não são tão altos e o motor funcionará muito melhor. Hoje em dia a revisão equivale a uma nova. Podemos limpá-los e testá-los, se desejar.
O distribuidor de combustível (também chamado de regulador de mistura ou cabeça de aranha) tem a função de abastecer os diferentes cilindros exatamente com a mesma quantidade de combustível. Algumas versões possuem um regulador de pressão de combustível embutido internamente. Esta parte consiste em muitos componentes pequenos, como um relógio mecânico. A revisão correta desta peça só poderá ocorrer sem problemas se ela for exaustivamente testada e ajustada no equipamento Bosch após a conclusão. Isto está incluído no preço da revisão.
Oferecemos uma revisão completa do seu distribuidor de combustível e regulador de superaquecimento. Não enviamos peças novas; apenas as suas peças originais são revisadas e ajustadas para manter a sua originalidade. Observação: Ao revisar o sistema KE-Jetronic, o módulo EHA (caixa preta) e o regulador de pressão também devem ser incluídos. Isso explica o custo adicional da revisão para a versão KE, devido aos testes adicionais necessários.
A revisão geralmente leva de 2 a 3 semanas. Isso inclui o tempo de envio de/para Custom Concepts BV não incluso.
Esses valores são calculados após a realização do pedido. A título de referência, no Benelux são de € 20,00 e na Europa variam entre € 30,00 e € 50,00.
O preço atual é indicado na página do produto.
