Dette prosjektet startet med ønsket om å gi en klassisk Porsche 924 et nytt liv, men med et helt moderne utseende. Målet var å beholde det klassiske, rene og stilrene utseendet til interiøret og eksteriøret, kombinert med oppgradert teknologi og de nyeste moderne dekkene.
Vi startet med å demontere understellet helt ned til understellet, nøye inspisere alle komponenter, rengjøre dem og montere nye pakninger, lagre osv. Målet er ikke en restaurering i konkurransedyktig stand, men snarere en rimelig restaurering: klassisk i utseende, moderne i teknologi. Vi lar bevisst det rustfrie karosseriet være i fred, siden vi ikke vil at bilen skal bli en garasjedronning. Alt teknisk sett blir byttet ut for å oppnå en kjøreopplevelse som ny.
OPPDATERING: SEPTEMBER 2025.
Forhjulsopphenget er nå ferdig og er under bilen (se bilder). Delene til bakhjulsopphenget har ankommet, og en oppdatering kommer når de er på bilen.
OPPDATERING: FEBRUAR 2026:
Bakhjulsopphenget er klart. Alt er overhalt og gjort justerbart, det som må justeres for perfekt håndtering og veigrep!
Speedline-felgene er byttet ut med 924 Le Mans-felger for et penere og mer originalt utseende. 924-modellen er hevet til perfekt høyde for å fremheve de kompakte linjene enda bedre. Nå som bilen er tatt av heisen, skal vi fullføre interiøret og montere de originale Porsche Script-setene på nytt sammen med det nye, svarte teppet.
Porsche 924 ble introdusert i 1976 som en innstegsmodell og markerte et stort steg for merket: for første gang hadde en Porsche en vannkjølt, frontmontert firesylindret motor med bakhjulsdrift. 2.0-litersmotoren som ble brukt i 924 ble opprinnelig utviklet av Audi/Volkswagen for bruk i blant annet Audi 100. Porsche modifiserte imidlertid denne motoren omfattende for å gjøre den egnet for sportslig bruk. Topplokkdesignet i aluminium ble kombinert med en nedre blokk i støpejern, noe som ga en god balanse mellom styrke og vekt.
Motoren fikk et Bosch K-Jetronic mekanisk innsprøytningssystem for presis drivstofftilførsel, og Porsche modifiserte kompresjonsforholdet og forbrenningskamrene for å oppnå bedre ytelse. I standardutførelse produserte 2.0-litersmotoren 125 hk, nok til å drive den lette 924 til over 200 km/t – imponerende i 1976 for en sportsbil på innstegsnivå. Kraftverket var kjent for sin pålitelighet og relativt lave vedlikeholdskostnader, noe som bidro til 924s suksess.
Selv om purister anså motoren som «ikke-Porsche» på grunn av dens VW/Audi-opprinnelse, beviste 924 at smart ingeniørkunst og vektfordeling var viktigere enn stamtavle. Denne 2.0-liters motoren la imidlertid grunnlaget for senere, Porsche-utviklede firesylindrede motorer i 924 Turbo og 944.
Porsche 924s hjuloppheng spilte en avgjørende rolle i bilens håndtering og balanse. Porsche valgte en transaksel-layout med motoren foran og girkassen bak, noe som resulterte i en nesten ideell vektfordeling på 48:52. For å utnytte dette potensialet fikk 924 et nøye designet chassis.
Foran brukte Porsche et konvensjonelt, men effektivt MacPherson-fjæringssystem med bærearmer og stabilisatorstag. Dette oppsettet ga direkte styrerespons og redusert uavfjæret vekt, noe som forbedret smidigheten.
Bak monterte Porsche en stiv bakakselkonstruksjon med torsjonsstenger og en kontrollarm. Selv om det var enklere enn uavhengig bakhjulsoppheng, klarte Porsche å finjustere dette systemet for sporty bruk. Torsjonsstengene muliggjorde kompakt montering og bidro til den lave vekten og det flate lastegulvet.
Sammen ga disse komponentene nøytral og forutsigbar håndtering, med en liten tendens til overstyring når man slipper gassen – typisk for klassiske sportsbiler. Den balanserte fjæringen bidro betydelig til 924s rykte som en Porsche med utmerket håndtering og lett kontrollert innstegsmodell.
GAZ justerbare støtdempere er en populær oppgradering for Porsche 924, 944 og 968 fordi de forbedrer håndteringen og kjørekvaliteten betydelig til en svært konkurransedyktig pris. Disse støtdemperne tilbyr justerbar demping, slik at sjåførene kan skreddersy fastheten til kjørestilen eller bruksområdet – fra komfortabel gatekjøring til krevende banekjøring. For 924-sjåfører som ønsker en mer sporty kjøreopplevelse, tilbyr GAZ justerbare støtdempere en rimelig og effektiv måte å optimalisere chassiset på. For å maksimere veiytelsen har vi kombinert disse med GAZ justerbare toppfester og også montert bakre støtdempere i en justerbar versjon. Dette lar en profesjonell justeringsspesialist maksimere ytelsen.
Bakbremsene er helt nye, hver del slik at alle mindre irritasjoner løses på én gang hvis du ikke bytter alt med en gang.
For å gjøre den enda mer eksklusiv er det installert en ny 924 Le Mans.
Porsche 924 egner seg også til personalisering, og en populær tilnærming er å kombinere klassiske sportslige elementer med et friskt, originalt utseende. En populær oppgradering er et Momo Prototipo-ratt. Dette rattet med en diameter på 350 mm, med sine slanke eiker og perforerte skinn, utstråler motorsportarven fra 924- og XNUMX-tallet og komplementerer perfekt karakteren til XNUMX. Den mindre størrelsen gir også en mer direkte styrefølelse og forbedrer kjøreopplevelsen.
I tillegg gir de originale, svarte Porsche-setene, trukket i stoff med den ikoniske Porsche-logoen, et autentisk utseende som umiddelbart minner om fabrikkspesifikasjonene fra den tiden. Disse setene tilbyr utmerket sidestøtte og gir visuelt liv til cockpiten uten å gå på kompromiss med dens opprinnelige karakter. Et nytt, svart teppe bidrar til et friskt og velholdt interiørutseende, samtidig som det demper veistøy og vibrasjoner og forbedrer komforten.
For å runde det hele av er en mer moderne original Porsche-radio med RDS et subtilt, men stilig tillegg. Denne detaljen forsterker den klassiske følelsen og gjør lengre reiser mer behagelige. Sammen skaper disse elementene en balansert interiørrestaurering: sporty, stilig og tro mot røttene til 924, samtidig som kjøreopplevelsen blir merkbart mer moderne og hyggelig.
Custom Concepts er stengt fra mandag 13. juli til fredag 24. juli.
Vi åpner igjen fra mandag 27. juli.
