Beskrivelse
SKU: 106-08.30
DEN FØRSTE, ORIGINALEN!
IMS-mellomaksellageroppgraderingen for Porsche M97-motorer modell år 2006-08 bruker en spesiell adapterbøssing som konverterer den større lagertappen til å akseptere Single Row Pro IMS Retrofit (inkludert) slik at etter montering av motoren kan IMS-lageret betjenes uten fremtidig demontering av motoren. Ideell for en komplett motoroverhaling, vedlikehold blir nå enkelt!
Et registrert varemerke for LN Engineering LLC, IMS Retrofit er den originale keramiske hybridkulelagererstatningen for M96/M97-motoren – den eneste som er pålitelig av hundrevis av uavhengige mekanikere og brukt av forhandlere over hele verden.
Hvis du har en 911-2006 Boxster, Cayman eller 2008, trenger du ikke å bekymre deg for IMS-lageret ditt. Fortsett å lese nedenfor for å se hvorfor og hva du kan gjøre med det.
HVA KAN JEG GJØRE MED MITT IKKE-SERVICEBARE MY06-08 IMS-LAGER?
Forekomsten av feil med en 96-97 M2006- eller M2008-motor, som funnet i Boxster, Cayman og 911 med den større (men ikke-vedlikeholdbare) IMS, er svært usannsynlig. Det beste anslaget er omtrent 1 % feilprosent.
IMS-en kan endres og oppdateres til IMS-oppgraderingen med en Single Row Pro eller IMS-løsningen (som er en permanent løsning), men gjennomsnittskostnaden er EURO 15-20k for en fullstendig ombygging, inkludert adressering av kjente problemer mens motoren er fra hverandre. Fordelen er at du kan øke sylinderkapasiteten til 4,0 liter med våre Nickies sylindre.
Det er imidlertid noe forebyggende vedlikehold du kan gjøre. Når du skal skifte clutchen, er det best å fjerne fetttetningen fra det originale lagret slik at motoroljen kan smøre det bedre. På den tiden kan du forsegle IMS-flensen på nytt og også få byttet den bakre hovedtetningen.
Det er en svart plastforsegling foran på lageret - du kan bruke en tannpirker eller lignende for å lirke tetningen ut av sporet. Bare pass på at du ikke mister den i motoren når du fjerner den. Vi har ingen fremgangsmåte for dette, men fant en kort video på YouTube som viser det fjerning av tetning på et kulelager.
Det større lagret i MY06-08-motorer har samme lastekapasitet som de tidlige doble radene, som har vist seg å være de mest pålitelige av fabrikklagrene. Jeg ville ikke bekymre meg for mye etter at du har fjernet fettpakningen. Ingen direkte oljetilførsel eller forsert olje er nødvendig for fabrikkens IMS-lager fordi lageret er nedsenket i motorolje når du har fjernet smørepakningen.
Vi anbefaler i tillegg å skifte olje hver 6. måned eller 5.000 miles og bruke en kvalitetsolje som Driven DT-40, sammen med å installere en av våre spin-on oljefilteradaptere og magnetisk tappeplugg.
ALLE ANDRE LAGERERSTATNINGER ER KUN IMITASJONER.
Alle ekte LN IMS-ettermonteringssett er laseretset, gravert og serialisert for å validere deres autentisitet, og har tilpassede keramiske hybridkulelager laget eksklusivt for LN Engineering.
For mer informasjon og søknadsretningslinjer, besøk IMS Retrofit nettsted
€899,00 eks mva | €1.087,79 inkludert mva
Custom Concepts BV
Oude Baan 6
4825 BL Breda – Nederland
MVA-nummer: NL863597312B01
