Mange moderne og klassiske biler er utstyrt med det pålitelige Bosch K- eller KE Jetronic-innsprøytningssystemet. Systemet finnes i Porsche 911 3.0 Carrera, 930 og 965 Turbo, 924 og 928, Ferrari, inkludert Mondial, 308i, 400i og Testarossa, samt Lancia Thema 8.32 og mange Mercedes-Benz-modeller som R107, R129 SL, W124 500E eller W126. Også populære er Audi Quattro, 80E og Saab 900.
K-jetronic-injeksjonssystemet tilhører gruppen kontinuerlige injeksjonssystem. Dette betyr at drivstoff sprøytes kontinuerlig inn i inntaket. Systemet er fullstendig mekanisk konstruert. Dette systemet ble senere modifisert ved å legge til et lambda-kontrollsystem og etterfølgeren var KE-jetronic, en ny versjon med en elektronisk kontrollmodul.
På grunn av systemets alder, ikke bruk av bilen og moderne E5/E10-bensin, oppstår det enorm slitasje, noe som betyr at systemet ikke lenger kan fungere som det skal. Den eneste løsningen er å fullstendig sjekke systemet på en rekke grunnleggende punkter.
Hvis disse grunnleggende punktene er gjennomført og systemet fortsatt ikke fungerer optimalt (dårlig start, god gang når den er kald, dårlig gang når den er varm osv.), bør du vurdere å overhale deler.
Drivstoffpumpe: Denne skal alltid testes først og byttes om nødvendig. Vær oppmerksom på at trykket må måles ved drivstofffordeleren, fordi rør og filtre også kan skape problemer.
Oppvarmingsregulator: Hensikten med oppvarmingsregulatoren er å berike drivstoffblandingen under kaldstarten. Når motoren varmes opp, tømmes blandingen til riktig forhold. Denne delen kan overhales, men er kompleks med testing og justering.
Injektor: Gitt alderen er det bedre å erstatte den med en ny. Kostnadene er ikke så verst og motoren vil gå mye bedre. I dag tilsvarer revisjonen en ny. Vi kan rengjøre og teste dem om ønskelig.
Drivstofffordeleren (også kalt blandingsregulator eller edderkopphode) har som funksjon å forsyne de forskjellige sylindrene med nøyaktig samme mengde drivstoff. Noen versjoner har en drivstofftrykkregulator innebygd internt. Denne delen består av mange små komponenter, som en mekanisk klokke. Riktig overhaling av denne delen kan bare foregå problemfritt hvis den er grundig testet og justert på Bosch-utstyr etter ferdigstillelse. Dette er inkludert i prisen på overhalingen.
Vi tilbyr overhaling av drivstofffordeleren og overopphetingsregulatoren din. Vi sender ikke nye deler; kun originaldelene dine blir overhalt og justert for å opprettholde originaliteten. Merk: Ved overhaling av KE-Jetronic må også EHA (svart boks) og trykkregulatoren inkluderes. Dette forklarer merkostnaden for overhalingen for KE-versjonen, på grunn av den ekstra testingen som kreves.
Revisjonen tar vanligvis 2 til 3 uker. Dette inkluderer frakttiden til/fra Custom Concepts BV ikke inkludert.
Disse beregnes etter at du har lagt inn bestillingen. Som en indikasjon er det €20,00 i Benelux-landene, og i Europa er det mellom €30,00 og €50,00.
Gjeldende pris er oppgitt på produktside.
