Nickies raffreddati ad acqua – LN Engineering

Conversione del motore raffreddato ad acqua

(M96 e M97)

Che cos'è la conversione del motore?

Spieghiamo. La conversione del motore è l'alternativa alla revisione del motore. Invece di eseguire una revisione con le parti OEM, puoi trasformare il tuo motore in un motore con prestazioni più elevate e una maggiore durata. Con conversioni come motori da 3.2L a 3.8L. Interessato a come lo facciamo? Per saperne di più!

Il primo passo è far cadere il motore e smontarlo. Il blocco motore verrebbe quindi spedito a noi per il nostro processo di rivestimento di Nickies. Per semplificare, offriamo un'opzione di spedizione in blocco prepagata in cui ti spediamo una scatola personalizzata con inserti sagomati per garantire che le metà della tua custodia non vengano danneggiate durante il trasporto.

Conversioni

Lavoriamo ogni blocco per manicotti Nickies che sostituisce il rivestimento Lokasil fuso con un foro in alluminio billet nichelato in carburo di silicio. Allo stesso tempo, aumentiamo la dimensione del foro che consente un aumento della cilindrata e delle prestazioni. Includiamo i corrispondenti pistoni JE, CP o Mahle Motorsports. Ecco cosa possiamo fare:

I nostri manicotti in alluminio Nickies mantengono il motore più freddo e i fori placcati NSC, come quelli rivestiti con Nikasil, riducono l'attrito, il tutto con conseguente maggiore potenza attraverso una maggiore efficienza.

 
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Cosa devo fare con il cuscinetto IMS durante la ricostruzione del mio motore?

Mentre il motore è separato, anche affrontare il problema dell'IMS è un must. Offriamo un servizio di ricondizionamento dell'albero intermedio. Questo ci consente di ispezionare il foro dell'alloggiamento del cuscinetto per verificare l'eccentricità e anche di fissare il pignone di trasmissione principale, che può scivolare e causare un guasto. Installeremo anche una soluzione IMS Retrofit o IMS a seconda di quale cuscinetto sostitutivo si desidera utilizzare. Se il tuo motore ha subito fori rigati ed era già dotato di un IMS Retrofit, il cuscinetto dovrebbe essere sostituito al momento della ricostruzione. Tuttavia, se il tuo motore era dotato di una soluzione IMS, dovresti essere in grado di riutilizzarlo durante il processo di riassemblaggio.

Quali aggiornamenti sono disponibili per il mio motore Porsche?

Per un motore da strada, consigliamo anche a Termostato a bassa temperatura 160F per aiutare a mantenere il motore freddo e Bulloni per aste ARP per sostituire i deboli bulloni dell'asta di fabbrica. Ciò fornisce una base solida e affidabile per un motore affidabile per la tua Porsche Boxster, Cayman o 911.

Se hai mai pianificato di autocrossing o di tracciamento della tua Porsche, è necessario effettuare ulteriori aggiornamenti per affrontare altri punti deboli inerenti al motore M96/M97. Questi aggiornamenti includono:

 

Sostituendo i componenti di cui sopra durante la ricostruzione del motore, stai affrontando i problemi noti associati al motore Porsche M96 e M97 utilizzato nei modelli Porsche Boxster, Cayman e 1997 2008-911 e avrai un motore pronto per la pista che dovrebbe darti anni di servizio affidabile con una corretta manutenzione. 

È disponibile un kit di ricostruzione del motore per il mio motore Porsche raffreddato ad acqua?

Sì! Per semplificare il processo di rimontaggio, offriamo kit di ricostruzione motore per motori Porsche M96 e M97 comprese le denominazioni del motore M96.01, M96.02, M96.04, M96.03, M96.05, M97.01 e M97.21 con tutto ciò che consigliamo di sostituire. 

Manicotto Nickies per rigature dell'alesaggio del cilindro, D-Chunk e guasti del cilindro incrinato

Spiegazione del punteggio dell'alesaggio del cilindro Porsche

Disponibile per:

Nickies per M96 M97 1997-2008 Boxster, Cayman e modelli 911

Nickies per i modelli 9A1/9A2 MA1/MA2 2009+ Boxster, Cayman e 911

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