Revisione turbo per Porsche

Revisione turbo per Porsche 930, 965 Turbo e 993, 996 TT.

Offriamo questo servizio per i seguenti modelli

  • Porsche 930 3.0Turbo
  • Porsche 930 3.3Turbo
  • Porsche 965 3.3Turbo
  • Porsche 965 3.6Turbo
  • Porsche 993 TT inclusa Turbo S
  • Porsche 996 TT inclusa Turbo S
 
Se vuoi Revisione K-JetronicSe desideri apportare una modifica al DME o combinarla con un kit di aggiornamento Mahle Motorsport, contattaci prima.
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Ci sono 3 opzioni:

opzione 1

REVISIONE STANDARD

opzione 2

REVISIONE STANDARD CON AGGIORNAMENTO

Dotato di cuscinetti migliorati, guarnizioni KKK Motorsport e cuscinetti ad alta velocità VSR

Bilanciato secondo le specifiche di gara. Ideale se

si prevede di guidare (in futuro) con una pressione del turbo aumentata utilizzando un aggiornamento software.

opzione 3

OPZIONE 2 + POTENZA EXTRA TRAMITE APPLICAZIONE TURBO IBRIDA

Circa 400 CV per le varianti 3LDZ Turbo (P930 74-89) e K27 (P965 Turbo)

Circa 650 CV per le varianti K16 (P993TT e P96TT)

ATTENZIONE:

Il turbocompressore KKK, fornito con l'auto, è sempre ricondizionato. Non si tratta di un sistema di permuta! Per tutte le opzioni, è necessario inviare prima un turbocompressore integro.

Se il turbocompressore è già danneggiato, verranno addebitati costi aggiuntivi. Tali costi non possono essere stimati in anticipo.

Processo di revisione

Passo 1

ENTRA IN

Dopo aver ricevuto il turbocompressore, questo viene smontato e analizzato. I componenti vengono poi accuratamente puliti e infine sabbiati.

Passo 2

Trattamento della superficie

Le parti in ghisa vengono sabbiate con una grana grossa. Per le parti in alluminio viene utilizzata una sabbiatrice diversa, che utilizza microsfere di vetro ceramico.

Dopo la sabbiatura, gli alloggiamenti dei cuscinetti vengono lavati con graniglia abrasiva grossolana e anche con microsfere di vetro ceramico.

Gli alloggiamenti dei cuscinetti vengono quindi puliti a ultrasuoni per garantire che non rimangano sabbia o sporcizia. Infine, tutti i componenti vengono ingrassati per prevenire la formazione di ruggine.

Passo 3

Controllo

Per prima cosa, si verifica la rettilineità dell'albero della turbina. Questo viene fatto utilizzando un misuratore di rettilineità con comparatore con una precisione di 1,0 micrometro.

Le posizioni inferiori dell'albero della turbina e dell'alloggiamento del cuscinetto del turbocompressore vengono controllate con micrometri per garantire che rientrino nelle tolleranze consentite. La girante del compressore viene sabbiata con microsfere di vetro e ispezionata per verificare la presenza di microfessure mediante test sui metalli. Se tutti i componenti sono tecnicamente integri, può iniziare il processo di equilibratura.

Passo 4

equilibratura

L'equilibratura è una delle fasi più importanti nella rigenerazione del turbocompressore. Il motivo è semplice: i turbocompressori moderni raggiungono velocità superiori a 220.000 giri/min. Qualsiasi squilibrio a queste velocità può causare gravi danni al turbocompressore, sia in un secondo momento che immediatamente. L'equilibratura dinamica delle ruote è essenziale per l'equilibratura del turbocompressore. Ciò significa che l'equilibratura avviene tramite due superfici di correzione.

Ogni componente viene bilanciato singolarmente. Dopo che tutti i componenti sono stati bilanciati singolarmente, viene installato il rotore. Anche questo rotore viene bilanciato dinamicamente. Per questo, utilizziamo una macchina equilibratrice Schenck. I componenti devono quindi essere assemblati in modo che il turbocompressore formi un gruppo rotante.

Poiché non tutte le parti possono essere bilanciate singolarmente, come ad esempio l'anello di spinta ecc., è necessario riequilibrare l'intera parte rotante utilizzando una macchina equilibratrice VSR.

Per questo, utilizziamo nuovamente un'equilibratrice Schenck, la Schenck 110MBRS VSR, numero 1, richiesta e approvata da tutti i produttori di turbocompressori. Questa fase di equilibratura viene eseguita ai regimi raggiunti dal motore. Si tratta di un test finale ideale prima dell'installazione del turbocompressore ricondizionato sul motore. Se un turbocompressore supera il controllo finale, è in perfette condizioni di funzionamento. In particolare, i processi di equilibratura estremamente precisi garantiscono che nessun dettaglio venga trascurato.

Passo 5

Regolazione finale

Dopo l'equilibratura, il gioco nei cuscinetti interni viene verificato e confrontato con le specifiche del produttore del turbocompressore, dopodiché il turbocompressore viene ulteriormente regolato. Infine, l'attuatore viene impostato sul valore predefinito di fabbrica.

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