Questo progetto è nato dal desiderio di dare una seconda vita a una Porsche 924 classica, ma con un look completamente contemporaneo. L'obiettivo era quello di mantenere l'aspetto classico, puro e pulito degli interni e degli esterni, abbinato a una tecnologia avanzata e agli pneumatici più moderni.
Abbiamo iniziato smontando il telaio fino al telaio, ispezionando attentamente tutti i componenti, pulendoli e montando nuove guarnizioni, cuscinetti, ecc. L'obiettivo non è un restauro da concorso, ma piuttosto un restomod accessibile: classico nell'aspetto, moderno nella tecnologia. Stiamo volutamente lasciando intatta la carrozzeria priva di ruggine, perché non vogliamo che l'auto diventi una regina da garage. Ogni componente tecnico viene sostituito per garantire un'esperienza di guida pari al nuovo.
AGGIORNAMENTO: SETTEMBRE 2025.
Le sospensioni anteriori sono ora complete e si trovano sotto l'auto (vedi foto). I pezzi per le sospensioni posteriori sono arrivati e seguiranno aggiornamenti non appena saranno montati sull'auto.
AGGIORNAMENTO: FEBBRAIO 2026:
Le sospensioni posteriori sono pronte. Tutto è stato revisionato e reso regolabile, tutto ciò che serve per una maneggevolezza e un assetto perfetti!
I cerchi Speedline sono stati sostituiti con i cerchi della 924 Le Mans per un look più elegante e fedele all'originale. La 924 è stata rialzata all'altezza perfetta per accentuarne ulteriormente le linee compatte. Ora che l'auto è stata tolta dal ponte, ci dedicheremo alla finitura degli interni e alla reinstallazione dei sedili originali con la scritta Porsche, insieme al nuovo set di tappeti neri.
La Porsche 924 fu introdotta nel 1976 come modello base e segnò un passo importante per il marchio: per la prima volta, una Porsche montava un motore a quattro cilindri anteriore raffreddato ad acqua e trazione posteriore. Il motore da 2.0 litri utilizzato nella 924 fu originariamente sviluppato da Audi/Volkswagen per l'impiego, tra le altre, sull'Audi 100. Tuttavia, Porsche modificò ampiamente questo motore per renderlo adatto all'uso sportivo. La testata in alluminio fu abbinata a un blocco inferiore in ghisa, che offriva un buon equilibrio tra resistenza e peso.
Il motore ricevette un sistema di iniezione meccanica Bosch K-Jetronic per un'erogazione precisa del carburante, e Porsche modificò il rapporto di compressione e le camere di combustione per ottenere prestazioni migliori. Nella versione standard, il motore da 2.0 litri erogava 125 CV, sufficienti a spingere la leggera 924 a oltre 200 km/h (1976 mph), un risultato impressionante nel 924 per un'auto sportiva entry-level. Il propulsore era noto per la sua affidabilità e i costi di manutenzione relativamente bassi, che contribuirono al successo della XNUMX.
Sebbene i puristi considerassero il motore "non Porsche" a causa delle sue origini VW/Audi, la 924 dimostrò che l'ingegno ingegneristico e la distribuzione dei pesi erano più importanti del pedigree. Questo motore da 2.0 litri, tuttavia, gettò le basi per i successivi motori a quattro cilindri sviluppati da Porsche per la 924 Turbo e la 944.
Le sospensioni della Porsche 924 giocarono un ruolo cruciale nella maneggevolezza e nell'equilibrio della vettura. Porsche optò per una configurazione transaxle con il motore anteriore e la trasmissione posteriore, ottenendo una distribuzione dei pesi pressoché ideale, pari a 48:52. Per sfruttare al meglio questo potenziale, la 924 fu dotata di un telaio attentamente progettato.
All'anteriore, Porsche utilizzava una sospensione MacPherson convenzionale ma efficace, con bracci trasversali e barra antirollio. Questa configurazione garantiva una risposta diretta dello sterzo e riduceva le masse non sospese, migliorando l'agilità.
Al posteriore, Porsche ha installato un assale posteriore rigido con barre di torsione e braccio oscillante. Sebbene più semplice delle sospensioni posteriori indipendenti, Porsche è riuscita a perfezionare questo sistema per un uso sportivo. Le barre di torsione hanno consentito un montaggio compatto e hanno contribuito a ridurre il peso e a ottenere un piano di carico piatto.
Insieme, questi componenti garantivano una maneggevolezza neutra e prevedibile, con una leggera tendenza al sovrasterzo al rilascio dell'acceleratore, tipica delle auto sportive classiche. Le sospensioni bilanciate contribuirono in modo significativo alla reputazione della 924 come Porsche entry-level dalla maneggevolezza eccellente e dal controllo facile.
Gli ammortizzatori regolabili GAZ sono un upgrade molto apprezzato per le Porsche 924, 944 e 968 perché migliorano significativamente la maneggevolezza e la qualità di guida a un prezzo molto competitivo. Questi ammortizzatori offrono una smorzamento regolabile, consentendo ai conducenti di adattare la rigidità al proprio stile di guida o all'utilizzo, dall'uso confortevole su strada alla guida impegnativa in pista. Per i conducenti della 924 che desiderano una guida più sportiva, gli ammortizzatori regolabili GAZ offrono un modo conveniente ed efficace per ottimizzare il telaio. Per massimizzare le prestazioni su strada, li abbiamo abbinati ai supporti superiori regolabili GAZ e abbiamo anche montato le lame posteriori in versione regolabile. Ciò consente a un assettosta professionista di massimizzare le prestazioni.
I freni posteriori sono completamente nuovi, ogni singolo pezzo è stato sostituito in modo tale che tutti i piccoli inconvenienti vengano risolti in una sola volta, se non si sostituisce tutto in una volta.
Per renderla ancora più esclusiva, sono state installate le nuove 924 Le Mans.
Anche la Porsche 924 si presta alla personalizzazione, e un approccio popolare è quello di combinare elementi sportivi classici con un look fresco e originale. Un upgrade popolare è il volante Momo Prototipo. Questo volante da 350 mm di diametro, con le sue razze sottili e la pelle traforata, trasuda la tradizione del motorsport degli anni '924 e 'XNUMX e si adatta perfettamente al carattere della XNUMX. Le sue dimensioni ridotte offrono anche una sensazione di sterzo più diretta e migliorano l'esperienza di guida.
Inoltre, i sedili neri originali Porsche, rivestiti in tessuto con l'iconica scritta Porsche, offrono un look autentico che richiama immediatamente le specifiche di fabbrica dell'epoca. Questi sedili offrono un eccellente supporto laterale e ravvivano visivamente l'abitacolo senza comprometterne il carattere originale. Un nuovo set di tappeti neri contribuisce a conferire un aspetto fresco e curato agli interni, attenuando al contempo rumori e vibrazioni stradali, migliorando il comfort.
Per completare il tutto, una radio Porsche originale più moderna con RDS è un'aggiunta discreta ma elegante. Questo dettaglio esalta il fascino classico e rende i viaggi più lunghi più piacevoli. Insieme, questi elementi creano un restauro degli interni equilibrato: sportivo, elegante e fedele alle radici della 924, rendendo l'esperienza di guida notevolmente più moderna e piacevole.
