Descrizione
SKU: 118-05
I motori 9A1 hanno temperature di esercizio elevate, comprese le temperature dell'olio che possono superare i 300F in una giornata estiva sui modelli 3.8 in una sessione DE.
Il sistema di raffreddamento nei modelli Cayman e Boxster MY09-12 con motore 9A1 ha il compito di mantenere le temperature di molti sistemi di fluidi a un livello di sicurezza. Ciò include il circuito del servosterzo che attraversa il radiatore dell'olio di fabbrica insieme al liquido di raffreddamento dei motori, per equalizzare le temperature del fluido. Un radiatore dell'olio aggiornato è un must per aiutare a mantenere sotto controllo la temperatura dell'olio motore in pista. Il nostro radiatore dell'olio motore originale Porsche aggiornato presenta 19 piastre, 5 in più rispetto al radiatore dell'olio da 3.8 (che è più grande del radiatore Boxster/Cayman di serie).
Eliminando il circuito del servosterzo dallo scambiatore di calore e aggiornando il radiatore con un'unità più grande, l'efficienza aumenta e aiuta a ridurre le temperature dell'olio. Il bypass del circuito del servosterzo BRS in dotazione viene quindi utilizzato per collegare le due estremità originariamente indirizzate al dispositivo di raffreddamento di fabbrica. Questo è perfetto per coloro che convertono le loro auto per utilizzare il servosterzo elettrico o se viene mantenuto il PS di serie, è necessario aggiungere un dispositivo di raffreddamento del servosterzo all'auto.
Con l'aggiunta della capacità del radiatore dell'olio, un aggiornamento al sistema di raffreddamento che include un termostato a bassa temperatura e un radiatore CSF (centrale e radiatori laterali CSF aggiornati) aiuterà a ridurre le temperature del liquido di raffreddamento che influiscono direttamente sulle temperature dell'olio.
