Come evitare i punteggi Porsche Bore 

I motori automobilistici contengono un gran numero di componenti realizzati in alluminio. Nel tuo moderno motore Porsche raffreddato ad acqua, questi sono anche i pistoni e i cilindri. L'alluminio è leggero e versatile, ma ha anche i suoi limiti. Per decenni, Porsche ha utilizzato la resistente placcatura Nikasil per la superficie di usura dei cilindri in alluminio, ma nei motori Boxster, Cayman e 911, Porsche ha scelto di utilizzare invece motori ipereutettici Lokasil e Alusil. Per questo motivo, la tua Porsche potrebbe riscontrare segni di alesaggio o di alesaggio del cilindro nel tempo.

COS'È IL PUNTEGGIO PORSCHE BORE?

Il punteggio degli alesaggi dei cilindri Porsche si verifica nei motori con motori Lokasil e Alusil quando si verifica un guasto nei cilindri in alluminio-silicio (Al-Si), quando il rivestimento del pistone rivestito in ferro richiesto si guasta o non vi sono sufficienti particelle di silicio esposte sulla superficie. dell'alesaggio del cilindro in alluminio per supportare la formazione di un film d'olio, si verificherà un'usura accelerata sui pistoni, sugli anelli e sulle pareti del cilindro. Quando i pistoni e gli anelli si muovono su e giù per il cilindro, i detriti di usura vengono trascinati attraverso l'alesaggio, provocando la rottura dell'alesaggio del cilindro.

QUALI MODELLI SONO INTERESSATI?

Alcuni modelli sono più inclini di altri a segnare gli alesaggi dei cilindri Porsche. con Porsche 911 i motori M3.6, M3.8 e M96.03 da 96.05 e 97.01 litri e Porsche Cayman con motori 3.4 M97.21 sono i più comuni; Di seguito sono riportati tutti i modelli che potrebbero riscontrare questo problema di punteggio della noia:

  • Porsche 996
  • Porsche 997
  • Porsche 987
  • Cayman
  • Punteggio alesaggio Punteggio alesaggio Boxster (solo motore 3.4 M97.22)

Tieni presente che per un motore che ha percorso 100.000 miglia, ogni pistone è salito e abbassato in media più di 300 milioni di volte, causando gravi danni e forse anche guasti al motore se non è stata eseguita la manutenzione preventiva richiesta. Il motivo per cui l'adozione di misure volte a prevenire il punteggio di noia da parte di Porsche è così importante è che può avere un impatto molto negativo sulle prestazioni della tua auto e sulla durata del motore. Man mano che il punteggio si deteriora, i cilindri perdono la tenuta dell'anello e contaminanti dannosi entrano nell'olio mentre bypassa le fasce elastiche. Tali contaminanti possono quindi diffondersi a tutti i componenti lubrificati nel motore della tua Porsche, portando alla fine a danni catastrofici nel peggiore dei casi.

PORSCHE BORE PUNTEGGIO MANUTENZIONE PREVENTIVA

La domanda è: come puoi evitare che si annoieranno le noie sul tuo motore Porsche Boxster, Cayman o 911? Abbiamo messo insieme alcuni passaggi che puoi eseguire per estendere le prestazioni del motore ed evitare punteggi noiosi.

  • Periscopio i tuoi cilindri – Fai in modo che i tuoi cilindri siano mirati per segnare i fori. È un'idea eccellente per conoscere le condizioni degli alesaggi dei cilindri. Ciò è particolarmente importante se sei sul mercato per acquistare una nuova Porsche.
  • Controlla l'impostazione del carburante e verifica la presenza di perdite di vuoto – Un tecnico Porsche con gli strumenti diagnostici appropriati dovrebbe essere in grado di controllare i valori di impostazione del carburante per assicurarsi che rientrino nelle specifiche. Un sensore del flusso d'aria o un sensore di ossigeno difettosi possono anche portare a una quantità eccessiva di carburante, sciacquare i cilindri e causare fori, quindi questi componenti, insieme all'AOS e alle linee di sfiato associate, dovrebbero anche essere sostituiti come parte della manutenzione preventiva per garantire che il tuo il motore funziona correttamente. Le perdite di vuoto possono anche far funzionare il motore in modo ricco, quindi si consiglia vivamente di testare il fumo del motore per individuare eventuali perdite.
  • Acquista benzina di alta qualità – Scegli un fornitore delle migliori marche o un carburante premium senza etanolo per la tua Porsche per mantenere i tuoi iniettori di carburante il più puliti possibile. Gli iniettori sporchi possono danneggiare la lubrificazione di cilindri e pistoni, causando un'usura eccessiva.
  • Mantieni i tuoi iniettori di carburante – Usa una bottiglia di Driven Injector Defender ogni due riempi. Ti consigliamo di sostituire gli iniettori di carburante ogni 100.000 miglia come misura preventiva per evitare la possibilità che gli iniettori che perdano sciacquino i cilindri, il che può portare a rigature di alesaggio. Si sconsiglia di far pulire gli iniettori originali invece di sostituirli sempre con quelli nuovi.
  • Installare un termostato a bassa temperatura – Un termostato a bassa temperatura si apre prima e rimane aperto, mentre il termostato di fabbrica originale può continuare ad aprirsi e chiudersi durante il normale funzionamento, consentendo al liquido di raffreddamento di bypassare i radiatori e creare punti caldi nel motore.
  • Inizia lentamente fino a quando non è caldo – Non lasciare mai il motore al minimo per riscaldarlo, poiché la miscela ricca può lavare i fori dei cilindri durante un avviamento a freddo, così come un cattivo iniettore. È importante iniziare a guidare immediatamente, ma mantenere il regime del motore al di sotto di 3000 giri/min e non far girare il motore a tutto gas finché il motore non è alla massima temperatura di esercizio.
  • Cambiare l'olio agli intervalli consigliati – È importante cambiare l'olio motore della tua auto ogni 6 mesi o 8.000 kml, preferibilmente con Driven DT40 o DI40, poiché questi oli sono formulati con livelli elevati di additivi Moly che la maggior parte degli oli non ha, il che a sua volta aiuta a proteggere il cilindro muri. Se segui la tua auto, guidi per brevi distanze o usi il motore in climi freddi, potresti aver bisogno di cambi dell'olio più frequenti. Ciò manterrà l'olio privo di contaminanti che potrebbero danneggiare l'alesaggio del cilindro Porsche.
  • Non trascurare i tuoi filtri – Assicurati di cambiare il filtro dell'olio motore ogni volta che cambi l'olio della tua Porsche con un filtro dell'olio di qualità. Prendi in considerazione l'adattatore del filtro dell'olio spin-on di LN Engineering e aggiungi un filtro per migliorare la filtrazione e semplificare i cambi dell'olio. Ricordati di sostituire i filtri dell'aria e del carburante come consigliato da Porsche, solo con filtri originali o OEM.

E SE HAI GIÀ UN PUNTEGGIO PORSCHE BORE?

Se hai già un punteggio noioso con la tua Porsche, possiamo aiutarti. A partire dai cilindri Nickies con nuovi pistoni e fasce elastiche, siamo in grado di fornire tutte le parti di cui hai bisogno per ricostruire e aggiornare il tuo motore per prevenire guasti futuri, pur mantenendo in modo significativo le prestazioni e l'affidabilità della tua Porsche Boxster, Cayman o 911.

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