Description
La mise à niveau des freins de la Porsche 930
Les freins 930 étaient une excellente amélioration pour les voitures 911 et 914 en termes de capacité thermique et de sensation de pédale. Les étriers à quatre pistons et les disques massifs de 32 mm à l'avant et de 28 mm à l'arrière offrent une puissance de freinage incroyable.
Non seulement ils ont une excellente puissance de freinage, mais ils ont aussi un look de course rétro qui s'inscrit dans l'air du temps, conservent la fonction de frein de stationnement de la 911 et s'adaptent même sous de nombreuses roues de 15 pouces. C'est pourquoi les freins 930 ont toujours été la mise à niveau recherchée pour les voitures de course 911/914 et les voitures de route haut de gamme/de grande puissance.
Cependant, leur montage a toujours été difficile - nécessitant un usinage personnalisé (en raison des différences d'espacement entre les boulons d'étrier 930/911), des problèmes de dégagement des roues et une disponibilité limitée.
Les étriers 930-ERX redessinés conservent tout ce qui est génial et résolvent tous les problèmes. Et ils acceptent les plaquettes de frein, les rotors et les maîtres-cylindres de type 930 prêts à l'emploi.
Améliorations de la 930-ERX par rapport aux étriers Porsche 930 Turbo d'origine
✓ Aucun usinage de l'étrier de frein n'est nécessaire pour installer le triangle 911/914.
✓ Nos étriers de frein arrière ont l'espacement correct des boulons de 3,0 pouces et la position radiale pour se monter directement sur les triangles '69-'89 911/912/914.
✓ Les ailettes de refroidissement des étriers de frein avant et arrière sont à profil bas afin qu'elles n'interfèrent pas avec les rayons de la roue Fuchs sans avoir besoin d'entretoises.
✓ Une conception de piston décalée moderne est utilisée pour une usure uniforme des plaquettes sur nos étriers 930-ERX. Les étriers 930 d'origine utilisaient des pistons de même taille, ce qui rendait les plaquettes coniques.
Montage et compatibilité du 930-ERX
Les étriers de frein avant ont un espacement des boulons de 3,5 pouces et se boulonnent directement sur les entretoises avant, comme sur les voitures 911, 912 et 914 des modèles '72-'89 et 911 S d'avant '72. Les premières jambes de force avant avec un espacement de 3,0 boulons d'étrier peuvent être converties en jambes de force de 3,5", veuillez nous contacter pour plus de détails.
- Les étriers arrière ont un espacement des boulons de 3,0 pour un montage direct sur les triangles 911, 912 et 914 de 69 à 89, y compris les triangles en aluminium et en acier.
- Les étriers avant et arrière acceptent les plaquettes de frein standard 930 et les flexibles de frein standard 911.
- Les étriers arrière utilisent des rotors standard de type 930, pièce 930-352-046-01
- Les étriers avant s'adaptent aux moyeux 911/914 réguliers et utilisent les premiers disques flottants de type 930 avec notre kit chapeau #2190005 (flottant) ou #2190010 (fixe), ou les moyeux fin 930 avec les disques fixes fin 930.
- Utilisez le maître-cylindre standard 930 sur les voitures 911-77 89 équipées d'un servofrein, ou le kit de maître-cylindre #2190011 pour les voitures pré 77 avec freins non renforcés.
