Moteur : Collecteur d'admission d'air IPD

Moteur : Collecteur d'admission d'air IPD

Le plénum IPD 92274-3.7 992.1 Turbo/S 3.7L est un boulon de remplacement direct pour le plénum d'admission d'usine. Convient aux modèles 2020 de 992 à aujourd'hui avec le moteur de 3.7 L.

950,00 hors TVA | 1.149,50 TVA comprise

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Description

SKU: 92274-3.7

Comme tous les plénums IPD, le plénum Porsche 992 Turbo / S IPD pour le moteur 3.7 est un produit d'efficacité qui produit des gains substantiels de HP et de TQ grâce à une conception en «Y» supérieure et brevetée qui gère et fournit un flux d'air optimisé pour des performances améliorées du moteur. Il a été prouvé que le Plenum offrait des gains de performances nets substantiels sur les deux plages de puissance et est garanti pour élever l'expérience de conduite de n'importe quelle Carrera.

Le développement a commencé par une simulation 1D pour optimiser le traitement des pics d'impulsions dans le conduit d'admission en utilisant une géométrie de tuyau différente et des paramètres de moteur connus du 992. Nous avons ensuite évolué vers l'optimisation des tranches 2D du plénum en CFD, en accordant une attention particulière aux endroits où la pression défavorable gradients qui pourraient provoquer une séparation. Cela nous a permis d'ajuster les courbures sur les faces du plénum et de mieux comprendre ce qui se passait à l'intérieur du tuyau à plein régime.

Après avoir été satisfaits des tranches 2D, nous sommes passés à la 3D en ajoutant toute la géométrie pour en faire une pièce prête à l'emploi avec des caractéristiques de performance optimales. Après des centaines d'itérations géométriques et CFD, nous avons été satisfaits non seulement de l'augmentation du débit massique par rapport à l'admission de stock, mais aussi de l'uniformité de la pression de charge et de la vitesse sur les 2 branches.

L'efficacité du Plenum réduit considérablement le ralentissement initial du turbo, ce qui permet d'accéder plus rapidement à la puissance et au couple, mais l'essentiel des gains de puissance et de couple est réalisé de 4000 30 tr/min à la ligne rouge, là où il est nécessaire et apprécié le plus. Les gains HP et TQ continuent de croître et de surpasser le distributeur d'air d'usine à mesure que vous montez dans les régimes. Des gains de pointe de 25+ HP de roue et 6200+ de TQ de roue sont atteints à XNUMX tr/min.

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