Description
SKU: 118-05
Les moteurs 9A1 ont des températures de fonctionnement élevées, y compris des températures d'huile pouvant dépasser 300F un jour d'été sur les modèles 3.8 lors d'une session DE.
Le système de refroidissement des modèles MY09-12 Cayman et Boxster avec le moteur 9A1 est chargé de maintenir les températures de nombreux systèmes de fluides à un niveau sûr. Cela comprend le circuit de direction assistée qui traverse le refroidisseur d'huile d'usine, ainsi que le liquide de refroidissement du moteur, pour égaliser les températures du fluide. Un refroidisseur d'huile amélioré est indispensable pour aider à contrôler la température de l'huile moteur sur la piste. Notre refroidisseur d'huile moteur d'origine Porsche amélioré comprend 19 plaques, soit 5 de plus que le refroidisseur d'huile 3.8 (qui est plus grand que le refroidisseur d'origine Boxster/Cayman).
En éliminant la boucle de direction assistée de l'échangeur de chaleur et en améliorant le refroidisseur avec une unité plus grande, l'efficacité est augmentée et contribue à abaisser la température de l'huile. La dérivation de boucle de direction assistée BRS fournie est ensuite utilisée pour connecter les deux extrémités qui ont été acheminées à l'origine vers le refroidisseur d'usine. C'est parfait pour ceux qui convertissent leurs voitures pour utiliser la direction assistée électrique ou si le PS d'origine est conservé, un refroidisseur de direction assistée doit être ajouté à la voiture.
Avec la capacité supplémentaire du refroidisseur d'huile, une mise à niveau du système de refroidissement comprenant un thermostat basse température et des radiateurs CSF (radiateurs centraux et latéraux CSF améliorés) aidera à abaisser les températures du liquide de refroidissement, ce qui affecte directement les températures de l'huile.
