De nombreux jeunes et anciens sont équipés du système d'injection fiable Bosch K ou KE Jetronic. Le système se retrouve sur les Porsche 911 3.0 Carrera, 965 et 930 Turbo, 924 et 928, entre autres chez Ferrari, notamment sur les Mondial, 308i, 400i et Testarossa. Également avec la Lancia Thema 8.32 et de nombreux modèles Mercedes-Benz comme la R129 SL 500.
Le système d'injection K-jetronic appartient au groupe Système d'injection continue. Cela signifie que le carburant est injecté en continu dans l’admission. Le système est entièrement construit mécaniquement. Ce système a ensuite été modifié en ajoutant un système de contrôle lambda et le successeur fut le KE-jetronic, une nouvelle version avec un module de contrôle électronique.
En raison de l'âge du système, du fait que la voiture n'utilise pas d'essence E5/E10 moderne, une usure énorme se produit, ce qui signifie que le système ne peut plus fonctionner correctement. La seule solution est de vérifier complètement le système sur un certain nombre de points fondamentaux.
Si ces points fondamentaux ont été complétés et que le système ne fonctionne toujours pas de manière optimale (mauvais démarrage, bon fonctionnement à froid, mauvais fonctionnement à chaud, etc.), il convient d'envisager une révision des pièces.
Pompe à carburant : elle doit toujours être testée en premier et remplacée si nécessaire. Attention, la pression doit être mesurée au niveau du distributeur de carburant, car les canalisations et les filtres peuvent également poser des problèmes.
Régulateur de réchauffement : Le rôle du régulateur de réchauffement est d'enrichir le mélange carburé lors du démarrage à froid. Lorsque le moteur chauffe, le mélange est réduit au rapport correct. Cette pièce peut être révisée, mais elle est complexe en termes de tests et de réglages.
Injecteur : Compte tenu de son âge, il vaut mieux le remplacer par un neuf. Les coûts ne sont pas trop élevés et le moteur fonctionnera bien mieux. Aujourd'hui, la révision équivaut à une nouvelle. Nous pouvons les nettoyer et les tester si vous le souhaitez.
Le distributeur de carburant (également appelé régulateur de mélange ou tête d'araignée) a pour fonction de fournir aux différents cylindres exactement la même quantité de carburant. Certaines versions disposent d'un régulateur de pression de carburant intégré en interne. Cette pièce est constituée de nombreux petits composants, comme une montre mécanique. La révision correcte de cette pièce ne peut se dérouler sans problème que si elle est minutieusement testée et ajustée sur les équipements Bosch une fois terminée. Ceci est inclus dans le prix de la révision.
Nous effectuons une révision de votre distributeur de carburant et de votre régulateur de préchauffage. Aucune pièce neuve ne sera envoyée, seules vos propres pièces d'origine seront révisées et ajustées pour préserver leur originalité.
La révision prend généralement 2 à 3 semaines. Cela comprend le temps d'expédition vers/depuis Custom Concepts BV non inclus.
Ceux-ci sont calculés après avoir placé la demande au bas de la page du produit.
Le prix actuel est indiqué sur le page du produit.
Après avoir terminé le forme Vous recevrez sous quelques jours un devis avec les frais de transport calculés depuis et vers votre adresse.
