Kit d'alimentation en huile IMS Iskander Performance pour moteur Porsche M97

Pour les Porsche 997.1 (années-modèles 2006 à 2008) et les générations 987.1 Cayman et Boxster avec un palier d'arbre intermédiaire M97, la situation concernant le remplacement d'un palier IMS (arbre intermédiaire) est différente de celle des moteurs M96 précédents.

La principale différence : le remplacement d’un IMS sur les modèles MY06–08 nécessite toujours un démontage complet du moteur !

Raison : Le roulement IMS n'est pas accessible de l'extérieur, le trou est plus petit que l'IMS d'origine.

Si vous souhaitez une sécurité supplémentaire autour du roulement IMS pour un MY06-08, voici une explication entre 2 solutions différentes : Le Roulement de modernisation LN Engineering IMS MY 06-08 et la performance d'Iskander Alimentation directe en huile kit: 

Rénovation ou solution IMS de LN Engineering (2006–2008) 

  • Requis pour les années-modèles 06 à 08 Altijd un démontage complet du moteur Le roulement n'est pas accessible de l'extérieur, car le trou est plus petit que l'IMS d'origine Roulement Porsche
  • Après l'installation du roulement de modernisation LN, voici ce qui se passe : pour le service peut être remplacé, car La partie intérieure du palier LN est plus petite que l'alésage du moteur. Donc, conduite pendant une révision moteur.
  • Avec la solution LN, l'ensemble du système de roulement est remplacé par un Palier de butée. Vous n'aurez plus jamais à vous en soucier.
  • Alimentation en huile : Avec un roulement LN IMS Retrofit, le roulement est lubrifié par le biais du l'alimentation interne en huile existe, mais la lubrification reste passive et non actif sous pression. Avec la solution IMS, il s'agit d'un système de pression actif doté d'un Palier lisse, comme dans les modèles classiques refroidis par air.

Kit d'alimentation directe en huile d'Iskander Performancee 

  • Le système DOT est un module complémentaire pour le roulement IMS Porsche existant. où une conduite d'huile va directement au palier IMS.
  • Cela rend le roulement en cliquant le lien lubrification à pression constante avec de l'huile moteur à la place lubrification par éclaboussures/bain uniquement.

    Avantage:
  • Installation sans démontage du moteur ! 
  • Réduction du risque de sécheresse et de stress thermique → prolonge durée de vie 
  • Inconvénient : reste dépendant de la qualité du roulement lui-même ; si le plus bas En cas de panne, l'alimentation en huile ne protège pas contre les ruptures mécaniques..

Comparaison

  • LN Engineering IMS Retrofit/Solution (06–08) = palier structurellement différent, le moteur doit être retiré et démonté. 
  • Alimentation directe en huile (DOT) = alimentation en huile sous pression du roulement existant, plus facile à installer.

 Approvisionnement direct en pétrole DOT Rénovation d'ingénierie LN
Application
Approvisionnement supplémentaire en pétrole aux installations existantes
stock
 Remplacer le roulement
Accès
Sans démontage du moteur, la tuyauterie est montée à l'extérieur.
monté à l'extérieur
 Moteur démonté
Lubrification Actif, sous pression Rénovation = Passive (circuit interne/éclaboussures) Solution = Active, sous pression
Fiabilité
Lubrification améliorée, mais le roulement lui-même peut toujours tomber en panne.
Rénovation = Coût bien supérieur à celui d'origine ; un coût inférieur reste un point critique pour l'entretien. Solution = Solution 100 % fiable
Frais Roulement (peut être retiré par le dessous du moteur)
Supérieur (dépose du moteur + remplacement complet)
Permanence
Amélioration, mais le service reste inférieur
Solution structurelle, souvent « à vie »
Prix € 699, - € 1.899, -

Assortiment

LN Engineering IMS Retrofit/Solution (06–08) = palier structurellement différent, le moteur doit être retiré et démonté.

Alimentation directe en huile (DOT) = alimentation en huile sous pression du roulement existant, plus facile à installer.