Comment éviter les scores Porsche Bore 

Les moteurs automobiles contiennent un grand nombre de composants en aluminium. Dans votre moteur Porsche moderne refroidi par eau, ce sont aussi les pistons et les cylindres. L'aluminium est léger et polyvalent, mais il a aussi ses limites. Pendant des décennies, Porsche a utilisé un placage Nikasil durable pour la surface d'usure des cylindres en aluminium, mais dans les moteurs Boxster, Cayman et 911, Porsche a choisi d'utiliser à la place des moteurs hypereutectiques Lokasil et Alusil. Pour cette raison, votre Porsche peut connaître des scores d'alésage ou des scores d'alésage de cylindre au fil du temps.

QU'EST-CE QUE LE SCORE PORSCHE BORE ?

Le marquage des alésages de cylindre Porsche se produit dans les moteurs équipés de moteurs Lokasil et Alusil lorsqu'il y a une panne dans les cylindres en aluminium-silicium (Al-Si).Lorsque le revêtement de piston revêtu de fer requis échoue ou qu'il n'y a pas suffisamment de particules de silicium exposées sur la surface. de l'alésage du cylindre en aluminium pour favoriser la formation d'un film d'huile, une usure accélérée se produira sur les pistons, les segments et les parois du cylindre. Au fur et à mesure que les pistons et les segments montent et descendent dans le cylindre, des débris d'usure sont entraînés dans l'alésage, provoquant la rupture de l'alésage du cylindre.

QUELS MODÈLES SONT CONCERNÉS ?

Certains modèles sont plus enclins que d'autres à marquer les alésages des cylindres Porsche. avec Porsche 911, les moteurs 3.6 et 3.8 litres M96.03, M96.05 et M97.01 et Porsche Cayman dans les moteurs 3.4 M97.21 sont les plus courants; Vous trouverez ci-dessous tous les modèles susceptibles de rencontrer ce problème de notation d'alésage :

• Porsche 996
• Porsche 997
• Porsche 987
• Cayman
• Score d'alésage Boxster Score d'alésage (moteur 3.4 M97.22 uniquement)

Gardez à l'esprit que pour un moteur qui a parcouru 100.000 300 miles, chaque piston a monté et descendu en moyenne plus de XNUMX millions de fois, entraînant de graves dommages et peut-être même une panne de moteur si l'entretien préventif requis n'était pas effectué. La raison pour laquelle il est si important de prendre des mesures pour empêcher le marquage des alésages par Porsche est que cela peut avoir des impacts très négatifs sur les performances et la durée de vie du moteur de votre voiture. Au fur et à mesure que le score se détériore, les cylindres perdent leur joint annulaire et des contaminants nocifs pénètrent dans votre huile en contournant les segments de piston. Ces contaminants peuvent ensuite se propager à tous les composants lubrifiés du moteur de votre Porsche, entraînant finalement des dommages catastrophiques dans le pire des cas.

PORSCHE BORE SCORING MAINTENANCE PRÉVENTIVE

La question est, comment pouvez-vous empêcher les alésages d'être marqués sur votre moteur Porsche Boxster, Cayman ou 911 ? Nous avons rassemblé quelques étapes que vous pouvez suivre pour augmenter les performances du moteur et éviter les scores d'alésage.

• Endoscopez vos cylindres – Faites mesurer vos cylindres pour marquer les alésages. C'est une excellente idée de connaître l'état des alésages des cylindres. Ceci est particulièrement important si vous êtes sur le marché pour acheter une nouvelle Porsche.
• Vérifiez votre réglage de carburant et testez les fuites de vide - Un technicien Porsche disposant des outils de diagnostic appropriés devrait être en mesure de vérifier les valeurs de réglage du carburant pour s'assurer qu'elles sont conformes aux spécifications. Un mauvais capteur de débit d'air massique ou des capteurs d'oxygène peuvent également entraîner trop de carburant, rincer les cylindres et entraîner des alésages, de sorte que ces composants, ainsi que l'AOS et les conduites de ventilation associées, doivent également être remplacés dans le cadre de l'entretien préventif pour s'assurer que votre le moteur tourne correctement. Les fuites de vide peuvent également rendre votre moteur riche, il est donc fortement recommandé de faire tester la fumée du moteur pour détecter les fuites.
• Achetez de l'essence de haute qualité – Choisissez un fournisseur Top Brand ou un carburant premium sans éthanol pour votre Porsche afin de garder vos injecteurs de carburant aussi propres que possible. Des injecteurs sales peuvent endommager la lubrification des cylindres et des pistons, entraînant une usure excessive.
• Entretenez vos injecteurs de carburant - Utilisez une bouteille de Driven Injector Defender tous les deux remplissages. Nous vous recommandons de remplacer vos injecteurs de carburant tous les 100.000 XNUMX miles à titre préventif pour éviter le risque de fuite d'injecteurs rinçant vos cylindres, ce qui peut entraîner des rayures d'alésage. Il n'est pas recommandé de faire nettoyer vos injecteurs d'origine au lieu de toujours les remplacer par des neufs.
• Installer un thermostat basse température - Un thermostat basse température s'ouvre plus tôt et reste ouvert, tandis que le thermostat d'usine d'origine peut continuer à s'ouvrir et à se fermer pendant le fonctionnement normal, permettant au liquide de refroidissement de contourner les radiateurs et de créer des points chauds dans le moteur.
• Commencez lentement jusqu'à ce qu'il soit chaud - Ne laissez jamais votre moteur Porsche tourner au ralenti pour le réchauffer, car le mélange riche peut laver les alésages de cylindre lors d'un démarrage à froid, tout comme un mauvais injecteur. Il est important de commencer à conduire immédiatement, mais maintenez le régime moteur en dessous de 3000 XNUMX tr/min et ne faites pas tourner le moteur à plein régime tant qu'il n'a pas atteint sa pleine température de fonctionnement.
• Changer l'huile aux intervalles recommandés - Il est important de changer l'huile moteur de votre voiture tous les 6 mois ou 8.000 40 kml, de préférence avec Driven DT40 ou DIXNUMX, car ces huiles sont formulées avec des niveaux élevés d'additifs Moly que la plupart des huiles n'ont pas, ce qui aide à protéger le cylindre des murs. Si vous suivez votre voiture, parcourez de courtes distances ou utilisez le moteur dans des climats froids, vous aurez peut-être besoin de vidanges d'huile plus fréquentes. Cela gardera l'huile exempte de contaminants qui pourraient endommager l'alésage du cylindre Porsche.
• Ne négligez pas vos filtres – Veillez à changer votre filtre à huile moteur à chaque vidange d'huile de votre Porsche par un filtre à huile de qualité. Envisagez l'adaptateur de filtre à huile vissable de LN Engineering et ajoutez un Filter Mag pour améliorer la filtration et faciliter les vidanges d'huile. N'oubliez pas de remplacer vos filtres à air et à carburant comme recommandé par Porsche, uniquement avec des filtres d'origine ou d'origine.

ET SI VOUS AVEZ DÉJÀ UNE PORSCHE BORE SCORING ?

Si vous avez déjà un alésage avec votre Porsche, nous pouvons vous aider. En commençant par les cylindres Nickies avec de nouveaux pistons et segments, nous pouvons fournir toutes les pièces dont vous avez besoin pour reconstruire et mettre à niveau votre moteur afin d'éviter de futures pannes tout en maintenant de manière significative les performances et la fiabilité de votre véhicule Porsche Boxster, Cayman ou 911.