Rodage du moteur

Même avec des pièces de la meilleure qualité, si vous n'avez pas tout ce qu'il faut, vous pouvez toujours avoir des résultats moins que parfaits. Avant de roder votre moteur Porsche reconstruit, de nombreuses étapes importantes, notamment le nettoyage, l'assemblage, la lubrification et le réglage, peuvent affecter directement le rodage d'un nouveau moteur.

Préparation

La première étape consiste à s'assurer que les cylindres sont correctement nettoyés. Ceci est très important avec les alésages de cylindre Nikasil car le Nikasil et l'huile de miel sur les alésages de cylindre du miel sont très abrasifs et s'ils ne sont pas nettoyés correctement, ils causeront une usure et des dommages aux cylindres, pistons et segments. Nous utilisons et recommandons de l'alcool dénaturé et des lingettes non pelucheuses, telles que Kimwipes. Les nettoyants pour freins et carburateurs modernes qui ont été reformulés pour être meilleurs pour l'environnement ne suffisent plus. Les trous doivent être essuyés jusqu'à ce que les Kimwipes sortent blancs sans aucune contamination. Si vous avez accès à un laveur de pièces à ultrasons, nous vous recommandons de faire passer le bloc ou les cylindres par celui-ci en premier, mais de l'alcool dénaturé et des Kimwipes doivent être utilisés pour le nettoyage final avant l'assemblage. Le piston et les segments doivent également subir un processus de nettoyage similaire pour éliminer la contamination de la fabrication ou tout inhibiteur de corrosion appliqué pendant la fabrication. Après le nettoyage et pendant l'assemblage, une lubrification appropriée pendant l'assemblage est essentielle. Suivez toujours les directives fournies par le fournisseur de vos composants pour savoir quels lubrifiants sont requis, où et en quelle quantité.

Quand vient le temps de roder le moteur, avec les moteurs et les lubrifiants modernes, le rodage n'est plus le même aujourd'hui qu'il l'était dans les décennies passées. Là où auparavant les alésages et les bagues des cylindres devaient s'user les uns dans les autres, les techniques de miel modernes telles que le miel de plateau réduisent l'usure qui se produit pendant le rodage. Dans le cas d'un moteur avec des alésages Nikasil, les alésages Nikasil ne s'usent pas et ce sont les bagues qui doivent s'asseoir. C'est pourquoi le nettoyage des alésages des cylindres et une bonne lubrification sont si importants. Toute contamination de ces surfaces peut entraîner une défaillance des composants.

roder

La dernière variable est le réglage. La dilution du carburant est un énorme problème, surtout si les alésages des cylindres sont lavés en raison d'un excès de carburant lors du rodage initial du moteur. Rappelez-vous que le carburant n'est pas un lubrifiant/

De même, un ralenti excessif sans mettre une charge sur le moteur pendant le rodage initial peut provoquer le glaçage des alésages de cylindre plaqués Nikasil, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité des bagues. Cela nécessite le démontage du moteur pour déglacer le cylindre et ré-anneau les pistons pour obtenir un joint annulaire approprié.

Il est essentiel, après les 20 à 30 premières minutes, de casser l'arbre à cames et les poussoirs (ou culbuteurs) et d'amener le moteur à une température suffisante pour que le moteur perçoive une charge afin de garantir que les bagues peuvent bien s'asseoir. Vous avez besoin de la pression du cylindre pour sceller les anneaux contre les parois du cylindre. Sans accès à un dyno pour casser votre moteur reconstruit, conduire la voiture tout en faisant varier la vitesse et la charge ainsi qu'appliquer les pleins gaz (sans aller à la ligne rouge) et le frein moteur pour asseoir les anneaux est nécessaire pour casser correctement le moteur. N'oubliez pas que sans charge, les pièces ne peuvent pas s'user.

Passer trop tôt à une huile de course, partiellement synthétique, entièrement synthétique ou à toute huile modifiée par friction (contenant du molybdène) peut empêcher les bagues de bien s'asseoir, nous recommandons donc maintenant de courir Huile de rodage BR entraînée pendant les 20 à 30 premières minutes de préférence, moment auquel l'huile doit être changée pour RH piloté qui devrait être exécuté pour les premiers 3000-5000 milles. alternativement notre Huile HDDEO conventionnelle sans friction modifiée 607-7177 15w40 peut être utilisé pour le rodage initial et les remplissages ultérieurs pour les premiers milliers de milles.

Pour des trucs et astuces sur le rodage du moteur, consultez notre dernière vidéo YouTube avec le spécialiste en lubrification certifié Lake Speed ​​​​Jr. de Total Seal Piston Rings (et Driven Racing Oils auparavant):

Deux excellentes ressources pour le bris de moteur comprennent : http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

et https://www.aircooled.net/vw-engine-break-in-procedure/

L'analyse de l'huile de rodage initiale est également souvent négligée. Flat 6 Innovations effectue une analyse des huiles usagées de chaque moteur après rodage en utilisant VITESSEdiagnostix. Cela établit une base de référence pour ce que les niveaux d'usure les plus élevés devraient être pour votre moteur. Chaque changement d'huile ultérieur devrait voir une réduction des métaux d'usure jusqu'à ce qu'il se stabilise. Lorsque l'usure commence à augmenter ou atteint les niveaux d'usure initiaux notés lors du rodage, il y a quelque chose qui ne va pas et il est temps d'envisager de reconstruire votre moteur.

Pour ceux qui sont en train de planifier ou d'exécuter leur moteur Porsche refroidi par air ou par eau, LN Engineering fournit des directives avec des informations précieuses qui peuvent être téléchargées gratuitement sur notre site Web :

air conditionné - https://lnengineering.com/education/technical-library/instructions/free-download-air-cooled-engine-basic-assembly-and-break-in-instructions.html

refroidi à l'eau - https://lnengineering.com/education/technical-library/instructions/free-download-water-cooled-engine-basic-assembly-and-break-in-instructions.html

Nous sommes allés plus loin et fournissons des avertissements et des précautions supplémentaires pour ceux qui reconstruisent leurs moteurs Porsche Boxster, Cayman ou 911 M96 ou M97 avec des problèmes courants pouvant entraîner des problèmes pendant et après le rodage sur un moteur fraîchement reconstruit :

https://lnengineering.com/free-download-the-m96-engine-warnings-and-precautions.html

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