Kuinka välttää Porsche Bore -pisteet 

Autojen moottorit sisältävät suuren määrän alumiinista valmistettuja komponentteja. Nykyaikaisessa vesijäähdytteisessä Porsche-moottorissasi nämä ovat myös männät ja sylinterit. Alumiini on kevyttä ja monipuolista, mutta sillä on myös rajoituksensa. Porsche käytti vuosikymmeniä kestävää Nikasil-pinnoitusta alumiinisylinterien kulutuspintaan, mutta Boxster-, Cayman- ja 911-moottoreissa Porsche valitsi sen sijaan hypereutektisten Lokasil- ja Alusil-moottorilohkojen käytön. Tästä syystä Porsche-autoosi saattaa ajan mittaan tulla uurteita tai sylinterin halkeamia.

MITÄ PORSCHE BORE PISTEET ON?

Porsche-sylintereiden reikiä esiintyy Lokasil- ja Alusil-moottorilohkoilla varustetuissa moottoreissa, kun alumiini-pii (Al-Si) -sylintereissä on vika. Alumiinisylinterin reiän pinta tukee öljykalvon muodostumista, männät, renkaat ja sylinterin seinämät kuluvat nopeammin. Kun männät ja renkaat liikkuvat ylös ja alas sylinterissä, kulumisjäämiä vedetään reiän läpi, mikä aiheuttaa sylinterin reiän halkeilua.

MITÄ MALLEITA VAIKUTTAVAT?

Tietyt mallit ovat herkempiä kuin toiset Porsche-sylintereiden naarmuuntumiselle. Porsche 911:ssä 3.6 ja 3.8 litran M96.03-, M96.05- ja M97.01-moottorit sekä Porsche Cayman 3.4 M97.21 -moottorissa ovat yleisimpiä; Alla on kaikki mallit, joissa saattaa esiintyä tämä pisteytysongelma:

• Porsche 996
• Porsche 997
• Porsche 987
• Kaimaani
• reikäura Boxsterin reikä (vain 3.4 M97.22 moottori)

Ajattele, että moottorissa, joka on ajettu 100.000 300 mailia, jokainen mäntä on liikkunut ylös ja alas keskimäärin yli XNUMX miljoonaa kertaa, mikä on johtanut vakaviin vaurioihin ja mahdollisesti jopa moottorivikaan, jos vaadittua ennaltaehkäisevää huoltoa ei suoriteta. Porsche-porauksen estäminen on niin tärkeää, että sillä voi olla erittäin kielteisiä vaikutuksia autosi suorituskykyyn ja moottorin käyttöikään. Kun pistemäärä heikkenee, sylinterit menettävät rengastiivisteensä ja haitalliset epäpuhtaudet pääsevät öljyyn, kun se ohittaa männänrenkaat. Nämä epäpuhtaudet voivat sitten levitä kaikkiin Porsche-moottorisi voideltuihin osiin, mikä johtaa lopulta katastrofaalisiin vaurioihin pahimmassa tapauksessa.

PORSCHE BORE SCORING ENNAKKOHUOLTO

Kysymys kuuluu, kuinka voit estää reikien syntymisen Porsche Boxster-, Cayman- tai 911-moottoriisi? Olemme koonneet joitain toimenpiteitä, joilla voit pidentää moottorin suorituskykyä ja estää porauspisteet.

• Borescope sylinterit – Tarkkaile sylintereitäsi uurretusta varten. Sylinterin reikien kunto on hyvä tietää. Tämä on erityisen tärkeää, jos olet ostamassa uutta Porschea.
• Tarkista polttoaineen säätö ja testaa tyhjiövuotoja – Porsche-teknikon, jolla on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut, pitäisi pystyä tarkistamaan polttoaineen säätöarvot varmistaakseen, että ne ovat määritysten mukaisia. Huono massa-ilmavirta-anturi tai happianturit voivat myös johtaa ylitankkaukseen, sylintereiden huuhteluun ja reikiin, joten nämä osat sekä AOS ja niihin liittyvät huohotinlinjat on myös vaihdettava osana ennaltaehkäisevää huoltoa, jotta moottorisi käy. oikein. Tyhjiövuodot voivat myös saada moottorisi käymään runsaasti, joten on erittäin suositeltavaa testata moottorin savu vuotojen varalta.
• Osta korkealaatuista bensiiniä – Valitse Porschellesi Top Brand -toimittaja tai etanoliton premium-polttoaine, jotta polttoaineen ruiskutussuuttimet pysyvät mahdollisimman puhtaina. Likaiset suuttimet voivat vahingoittaa sylintereiden ja mäntien voitelua, mikä johtaa liialliseen kulumiseen.
• Huolla polttoainesuuttimet – Käytä pulloa Driven Injector Defenderiä joka toinen tankkaus. Suosittelemme polttoaineen ruiskutussuuttimien vaihtamista ennaltaehkäisevästi 100.000 XNUMX km:n välein, jotta vältytään siltä, ​​että vuotavat suuttimet huuhtelevat sylintereitäsi, mikä voi johtaa naarmujen kehittymiseen. Ei ole suositeltavaa puhdistaa alkuperäisiä suuttimia, vaan vaihda ne aina uusiin.
• Asenna matalan lämpötilan termostaatti – Matalan lämpötilan termostaatti avautuu nopeammin ja pysyy auki, kun taas alkuperäinen tehdastermostaatti voi jatkaa avautumista ja sulkemista normaalin käytön aikana, jolloin jäähdytysneste ohittaa jäähdyttimet ja aiheuttaa kuumia kohtia moottoriin.
• Aloita hitaasti, kunnes se on lämmin – Älä koskaan anna Porsche-moottorisi käydä tyhjäkäynnillä lämmittääksesi sitä, sillä rikas seos voi huuhdella sylinterireiät kylmäkäynnistyksen aikana, aivan kuten huono suutin. On tärkeää aloittaa ajo välittömästi, mutta pidä moottorin kierrosluku alle 3000 rpm ja älä käytä moottoria täydellä kaasulla ennen kuin moottori on saavuttanut täyden käyttölämpötilan.
• Vaihda öljy suositelluin väliajoin – On tärkeää vaihtaa autosi moottoriöljy 6 kuukauden tai 8.000 40 km:n välein, mieluiten Driven DT40 tai DIXNUMX, koska nämä öljyt on valmistettu korkeammalla määrällä Moly-lisäaineita, joita useimmissa öljyissä ei ole, mikä puolestaan ​​auttaa suojaamaan sylinteriä. seinät. Jos seuraat autoasi, ajat lyhyitä matkoja tai käytät moottoria kylmässä ilmastossa, saatat tarvita useammin öljynvaihtoa. Näin öljy pysyy puhtaana epäpuhtauksista, jotka voivat vaurioittaa Porschen sylinterin porausta.
• Älä unohda suodattimia – Varmista, että vaihdat moottoriöljynsuodattimen aina, kun vaihdat Porsche-autosi öljyn laadukkaaseen öljynsuodattimeen. Harkitse LN Engineeringin pyöritettävää öljynsuodatinsovitinta ja lisää Filter Mag parantaaksesi suodatusta ja helpottaaksesi öljynvaihtoa. Älä unohda vaihtaa ilman- ja polttoainesuodattimia Porschen suosittelemalla tavalla käyttämällä vain alkuperäisiä tai OEM-suodattimia.

MITÄ JOS SINULLA ON JO PORSCHE BORE PISTEET?

Jos Porschessasi on jo porauspiste, voimme auttaa sinua. Alkaen Nickies-sylintereistä, joissa on uudet männät ja renkaat, voimme toimittaa kaikki osat, joita tarvitset moottorisi uudelleen rakentamiseen ja päivittämiseen estääksemme tulevia vikoja ja säilyttäen samalla Porsche Boxster-, Cayman- tai 911-ajoneuvosi suorituskyvyn ja luotettavuuden merkittävästi.