Jopa laadukkaimmilla osilla, jos sinulla ei ole kaikki oikein, voit silti saada vähemmän kuin täydellisiä tuloksia. Ennen kuin murtat uusitun Porsche-moottorisi sisään, on monia tärkeitä vaiheita, kuten puhdistus, kokoaminen ja voitelu sekä viritys, jotka voivat vaikuttaa suoraan uuden moottorin rikkoutumiseen.
Valmistelu
Vaihe yksi on varmistaa, että sylinterit on puhdistettu kunnolla. Tämä on erittäin tärkeää Nikasilin sylinterireikien kanssa, koska hunajasta peräisin oleva Nikasil- ja hunajaöljy on erittäin hankaavaa ja jos sitä ei puhdisteta kunnolla, se aiheuttaa sylinterin, männän ja renkaan kulumista ja vaurioita. Käytämme ja suosittelemme denaturoitua alkoholia ja nukkaamattomia pyyhkeitä, kuten Kimwipes. Nykyaikaiset jarrujen ja kaasuttimen puhdistusaineet, jotka on muotoiltu uudelleen ympäristöä säästävimmiksi, eivät vain leikkaa sitä enää. Porausreiät on pyyhittävä, kunnes Kimwipesistä tulee valkoisia ilman minkäänlaista kontaminaatiota. Jos sinulla on mahdollisuus käyttää ultraääni-osien pesuria, suosittelemme lohkon tai sylinterien ajamista sen läpi ensin, mutta denaturoitua alkoholia ja Kimwipesiä tulee käyttää loppupuhdistukseen ennen kokoamista. Männän ja renkaiden on myös käytävä läpi samanlainen puhdistusprosessi valmistuksen aiheuttaman saastumisen tai valmistuksen aikana käytettyjen korroosionestoaineiden poistamiseksi. Puhdistuksen ja asennuksen aikana asianmukainen voitelu asennuksen aikana on kriittistä. Noudata aina komponenttien toimittajan antamia ohjeita siitä, mitä voiteluaineita tarvitaan, missä ja kuinka paljon.
Kun on aika murtaa moottori nykyaikaisilla moottoreilla ja voiteluaineilla, sisäänajo ei ole nyt sama kuin menneinä vuosikymmeninä. Siellä missä aiemmin sylinterin reikien ja renkaiden piti kulua toisiinsa, nykyaikaiset hunajatekniikat, kuten tasannehunaja, vähentävät sisäänajossa tapahtuvaa kulumista. Jos moottorissa on Nikasil-reiät, Nikasilin reiät eivät kulu, ja renkaiden on asetettava paikalleen. Siksi sylinterin reikien puhdistaminen ja asianmukainen voitelu on niin tärkeää. Näiden pintojen saastuminen voi johtaa komponenttien rikkoutumiseen.
Murtautua sisään
Viimeinen muuttuja on viritys. Polttoaineen laimeneminen on valtava ongelma, varsinkin jos sylinterin reiät huuhtoutuvat ylimääräisen polttoaineen vuoksi moottorin ensimmäisen sisäänajon aikana. Muista, että polttoaine ei ole voiteluainetta/
Samoin liiallinen joutokäynti kuormittamatta moottoria ensimmäisen sisäänajon aikana voi aiheuttaa Nikasil-pinnoitettujen sylinterin reikien kiiltoa, mikä johtaa huonoon rengastiivisteeseen. Tämä edellyttää moottorin purkamista sylinterin lasin poistamiseksi ja mäntien uudelleenrenkaamista oikean rengastiivisteen saavuttamiseksi.
Ensimmäisten 20–30 minuutin jälkeen on tärkeää murtaa nokka-akseli ja nostimet (tai keinuvivut) ja saada moottori sellaiseen lämpötilaan, että moottori näkee kuormituksen varmistaakseen, että renkaat asettuvat kunnolla paikalleen. Tarvitset sylinterin painetta tiivistääksesi renkaat sylinterin seinämiä vasten. Ilman dynoa uusitun moottorin rikkomiseksi, auton ajaminen nopeutta ja kuormitusta vaihtelemalla sekä täyskaasun käyttäminen (ilman punaviivaa) ja moottorijarrutusta renkaiden kiinnittämiseksi tarvitaan moottorin rikkoutumiseen oikein. Muista, että ilman kuormaa osat eivät voi kulua sisään.
Liian aikaisin vaihtaminen kilpaöljyyn, osittain synteettiseen, täyssynteettiseen tai mihin tahansa kitkamuunneltuun (sisältää Molya) öljyyn voi estää renkaita asettumasta kunnolla, joten suosittelemme nyt juoksemista Ajettu BR-ajoöljy ensimmäisten 20-30 minuutin ajan, mieluiten öljynvaihtoa varten Ajettu HR joka tulisi ajaa ensimmäiset 3000-5000 mailia. Sen sijaan meidän kitkaton modifioitu 607-7177 15w40 tavallinen HDDEO öljy voidaan käyttää ensimmäistä sisäänajoa ja myöhempiä täyttöjä varten muutaman tuhannen kilometrin ajan.
Vinkkejä ja temppuja moottorin sisäänajoa varten katso uusin YouTube-videomme Certified Lubrication Specialist Lake Speed Jr:n kanssa. Total Seal Piston Ringsilta (ja aiemmin Driven Racing Oilsilta):
Kaksi erinomaista moottorikatkon resurssia ovat: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
ja https://www.aircooled.net/vw-engine-break-in-procedure/
Jotain, joka myös usein unohdetaan, on alkuperäisen sisäänajoöljyn öljyanalyysi. Flat 6 Innovations tekee käytetyn öljyn analyysin jokaisesta moottorista sisäänajon jälkeen SPEEDdiagnostiikka. Tämä muodostaa perustan moottorisi korkeimman kulumisen tasolle. Jokaisen myöhemmän öljynvaihdon pitäisi näkyä kuluvien metallien vähenemisenä, kunnes se tasoittuu. Kun kuluminen alkaa nousta tai saavuttaa sisäänajon aikana havaitun alkuperäisen kulumistason, jotain on vialla ja on aika harkita moottorin uudelleenrakentamista.
Niille, jotka suunnittelevat tai toteuttavat ilma- tai vesijäähdytteistä Porsche-moottoriaan, LN Engineering tarjoaa arvokasta tietoa sisältäviä ohjeita, jotka voidaan ladata verkkosivustoltamme ilmaiseksi:
Ilmajäähdytteinen - https://lnengineering.com/education/technical-library/instructions/free-download-air-cooled-engine-basic-assembly-and-break-in-instructions.html
Vesijäähdytteinen - https://lnengineering.com/education/technical-library/instructions/free-download-water-cooled-engine-basic-assembly-and-break-in-instructions.html
Olemme menneet yhden askeleen pidemmälle ja tarjoamme lisävaroituksia ja varotoimia niille, jotka rakentavat uudelleen Porsche Boxster-, Cayman- tai 911 M96- tai M97-moottoreita, joilla on yleisiä ongelmakohtia, jotka voivat johtaa ongelmiin juuri uusitun moottorin sisäänajon aikana ja sen jälkeen:
https://lnengineering.com/free-download-the-m96-engine-warnings-and-precautions.html
