Conversión de motor refrigerado por agua
(M96 y M97)
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¿Qué es la conversión de motor?
Expliquemos. La conversión del motor es la alternativa a la revisión del motor. En lugar de hacer una revisión con las piezas OEM, puede convertir su motor en un motor de mayor rendimiento y mayor durabilidad. Con conversiones como motores de 3.2 L a 3.8 L. ¿Interesado en cómo hacemos esto? ¡Leer más!
El primer paso es soltar el motor y desmontarlo. Luego nos enviarían el bloque del motor para nuestro proceso de funda Nickies. Para facilitar esto, ofrecemos una opción de envío en bloque prepago en la que le enviamos una caja personalizada con inserciones moldeadas para garantizar que las mitades de la caja no se dañen durante el transporte.
Conversiones
Mecanizamos cada bloque para mangas Nickies que reemplaza el revestimiento Lokasil fundido con orificios chapados en carburo de silicio, níquel y aluminio. Al mismo tiempo, aumentamos el tamaño del orificio, lo que permite un aumento en el desplazamiento y el rendimiento. Incluimos pistones JE, CP o Mahle Motorsports a juego. Esto es lo que podemos hacer:
Nuestras camisas Nickies de aluminio mantienen el motor funcionando más fresco y los orificios recubiertos con NSC, como los recubiertos con Nikasil, reducen la fricción, todo lo cual resulta en más caballos de fuerza a través de una mayor eficiencia.
Mientras el motor está separado, La cuestión del IMS también es una cuestión que hay que abordar.. Ofrecemos un servicio de reacondicionamiento de ejes intermedios. Esto nos permite inspeccionar el orificio de la carcasa del cojinete para detectar descentramiento y también fijar la rueda dentada impulsora principal, que puede deslizarse y provocar una falla. También instalaremos un IMS Retrofit o una solución IMS dependiendo del rodamiento de repuesto que desee utilizar. Si su motor ha sufrido perforaciones rayadas y ya estaba equipado con un IMS Retrofit, el rodamiento debe reemplazarse en el momento de la reconstrucción. Sin embargo, si su motor estaba equipado con una solución IMS, debería poder reutilizarla durante el proceso de reensamblaje.
Para un motor de calle, también recomendaríamos un termostato de baja temperatura de 160F para ayudar a mantener el motor frío y pernos de varilla ARP para reemplazar los débiles pernos de varilla de fábrica. Esto proporciona una base sólida y confiable para un motor confiable para su Porsche Boxster, Cayman o 911.
Si alguna vez planea realizar un autocross o seguir su Porsche, es necesario realizar actualizaciones adicionales para abordar otras debilidades inherentes al motor M96/M97. Estas actualizaciones incluyen:
Al reemplazar los componentes anteriores durante la reconstrucción de su motor, está abordando los problemas conocidos asociados con el motor Porsche M96 y M97 utilizado en los modelos Porsche Boxster, Cayman y 1997 2008-911 y tendrá un motor listo para la pista que debería brindarle años de Servicio confiable con mantenimiento adecuado.
¡Sí! Para simplificar el proceso de reensamblaje, ofrecemos kits de reconstrucción de motores para motores Porsche M96 y M97, incluidas las designaciones de motor M96.01, M96.02, M96.04, M96.03, M96.05, M97.01 y M97.21 con todo Recomendamos reemplazar.
Fundas Nickies para rayaduras en el orificio del cilindro, trozos en D y fallas en el cilindro agrietado
Explicación de la puntuación del diámetro interior del cilindro Porsche
Nickies para modelos M96 M97 1997-2008 Boxster, Cayman y 911
Nickies para los modelos 9A1/9A2 MA1/MA2 2009+ Boxster, Cayman y 911
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