Este proyecto nació del deseo de revitalizar un Porsche 924 clásico, pero con una estética completamente contemporánea. El objetivo era conservar la estética clásica, pura y limpia del interior y el exterior, combinada con tecnología de vanguardia y neumáticos de última generación.
Empezamos desmontando el chasis por completo, inspeccionando cuidadosamente todos los componentes, limpiándolos y cambiándoles las juntas, los rodamientos, etc. El objetivo no es una restauración digna de un concurso, sino una restomod asequible: clásica en apariencia, moderna en tecnología. Dejamos la carrocería intacta, ya que no queremos que el coche se convierta en un coche de garaje. Se está reemplazando todo el material técnico para lograr una experiencia de conducción como nueva.
ACTUALIZACIÓN: SEPTIEMBRE 2025.
La suspensión delantera ya está completa y se encuentra debajo del coche (ver fotos). Las piezas de la parte trasera ya llegaron y se actualizará una vez instaladas.
ACTUALIZACIÓN: FEBRERO DE 2026:
La suspensión trasera está lista. Se ha revisado todo y se ha hecho ajustable; ¡todo lo que sea necesario se ha ajustado para lograr un manejo y una postura perfectos!
Las llantas Speedline se han sustituido por unas 924 Le Mans para conseguir un aspecto más elegante y original. El 924 se ha elevado a la altura perfecta para acentuar aún más sus líneas compactas. Ahora que el coche está fuera del elevador, vamos a terminar el interior y reinstalar los asientos originales Porsche Script junto con la nueva moqueta negra.
El Porsche 924 se presentó en 1976 como modelo de acceso y marcó un gran paso para la marca: por primera vez, un Porsche incorporaba un motor de cuatro cilindros delantero, refrigerado por agua y con tracción trasera. El motor de 2.0 litros del 924 fue desarrollado originalmente por Audi/Volkswagen para el Audi 100, entre otros. Sin embargo, Porsche modificó considerablemente este motor para adaptarlo a un uso deportivo. El diseño de la culata de aluminio se combinó con un bloque inferior de hierro fundido, lo que ofrecía un buen equilibrio entre resistencia y peso.
El motor incorporó un sistema de inyección mecánica Bosch K-Jetronic para una entrega precisa de combustible, y Porsche modificó la relación de compresión y las cámaras de combustión para lograr un mejor rendimiento. En su versión estándar, el motor de 2.0 litros generaba 125 CV, suficientes para impulsar al ligero 924 a más de 200 km/h (1976 mph), una cifra impresionante en 924 para un deportivo de gama básica. Este motor era conocido por su fiabilidad y sus bajos costes de mantenimiento, lo que contribuyó al éxito del XNUMX.
Aunque los puristas consideraban el motor "poco Porsche" debido a sus orígenes VW/Audi, el 924 demostró que la ingeniería inteligente y la distribución del peso eran más importantes que el pedigrí. Sin embargo, este motor de 2.0 litros sentó las bases para los motores de cuatro cilindros desarrollados posteriormente por Porsche: el 924 Turbo y el 944.
La suspensión del Porsche 924 jugó un papel crucial en la maniobrabilidad y el equilibrio del vehículo. Porsche optó por una configuración transaxle con el motor delante y la transmisión detrás, lo que resultó en una distribución de peso casi ideal de 48:52. Para aprovechar este potencial, el 924 contó con un chasis cuidadosamente diseñado.
En la parte delantera, Porsche utilizó una suspensión MacPherson convencional, pero eficaz, con brazos oscilantes y barra estabilizadora. Esta configuración proporcionaba una respuesta directa de la dirección y reducía el peso no suspendido, lo que mejoraba la agilidad.
En la parte trasera, Porsche instaló un eje trasero rígido con barras de torsión y un brazo de control. Aunque más sencillo que la suspensión trasera independiente, Porsche logró perfeccionar este sistema para un uso deportivo. Las barras de torsión permitieron un montaje compacto y contribuyeron al bajo peso y a un piso de carga plano.
En conjunto, estos componentes proporcionaban una conducción neutral y predecible, con una ligera tendencia al sobreviraje al levantar el pie del acelerador, típica de los deportivos clásicos. La suspensión equilibrada contribuyó significativamente a la reputación del 924 como un Porsche de nivel básico, con una conducción excelente y un manejo sencillo.
Los amortiguadores ajustables GAZ son una actualización popular para los Porsche 924, 944 y 968, ya que mejoran significativamente la maniobrabilidad y la calidad de conducción a un precio muy competitivo. Estos amortiguadores ofrecen amortiguación ajustable, lo que permite a los conductores adaptar la firmeza a su estilo de conducción o aplicación, desde un uso cómodo en carretera hasta una conducción exigente en circuito. Para los conductores del 924 que buscan una conducción más deportiva, los amortiguadores ajustables GAZ ofrecen una forma asequible y eficaz de optimizar el chasis. Para maximizar el rendimiento en carretera, los hemos combinado con soportes superiores ajustables GAZ y también hemos instalado las escobillas traseras en una versión ajustable. Esto permite que un especialista en alineación profesional maximice el rendimiento.
Los frenos traseros son completamente nuevos, cada pieza para que todas las pequeñas molestias se solucionen de una vez si no reemplazas todo de una vez.
Para hacerlo aún más exclusivo se han instalado unos nuevos 924 Le Mans.
El Porsche 924 también se presta a la personalización, y una estrategia popular consiste en combinar elementos deportivos clásicos con una estética fresca y original. Una mejora popular es el volante Momo Prototipo. Este volante de 350 mm de diámetro, con radios finos y cuero perforado, evoca la herencia del automovilismo de los años 924 y XNUMX y complementa a la perfección el carácter del XNUMX. Su menor tamaño también proporciona una sensación de dirección más directa y mejora la experiencia de conducción.
Además, los asientos negros originales de Porsche, tapizados en tela con las icónicas letras Porsche, ofrecen una apariencia auténtica que evoca al instante las especificaciones de fábrica de la época. Estos asientos ofrecen una excelente sujeción lateral y revitalizan visualmente el habitáculo sin comprometer su carácter original. Un nuevo juego de alfombras negras contribuye a un aspecto interior fresco y cuidado, a la vez que amortigua el ruido y las vibraciones de la carretera, mejorando así el confort.
Para completar, una radio Porsche original más moderna con RDS es un añadido sutil pero elegante. Este detalle realza el estilo clásico y hace que los viajes largos sean más placenteros. Juntos, estos elementos crean una restauración interior equilibrada: deportiva, elegante y fiel a las raíces del 924, a la vez que hacen que la experiencia de conducción sea notablemente más moderna y placentera.
