Descripción
SKU: 106-08.40
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SOLUCIÓN IMS COMO MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
El reemplazo del IMS demora un promedio de 10 a 14 horas y requiere que se retire la transmisión. Para los modelos Tipronic 911, el motor y la transmisión deben retirarse como una unidad completa para poder separar el motor y la transmisión.
Generalmente vinculado al embrague y otros mantenimientos como reemplazo de RMS, AOS, bomba de agua, volante bimasa, etc.
Si se produce una falla en el motor, la reconstrucción lleva más de 60 horas y su reparación puede costar decenas de miles de dólares. Una vez que el rodamiento IMS comienza a fallar, no se puede reemplazar de manera segura porque el metal desgastado del rodamiento original puede dañar el rodamiento de reemplazo u otras piezas internas del motor.
Los motores deben ser precalificados antes de reemplazar los cojinetes.
Para obtener más información sobre la precalificación, visite https://lnengineering.com/products/ims-bearing-installation-tools/ims-pre-qualification.html
Descargar el manual de instalación de la solución IMS
¿QUÉ RODAMIENTO DE FÁBRICA TIENE MI MOTOR?
1997-1999: Este motor tenía un IMS con dos filas de cojinetes.
2000-2001: Estos motores venían de fábrica con rodamientos IMS de doble hilera o de una hilera. Una brida de una sola fila tiene 19,27 mm de profundidad y una brida de doble fila tiene 13,34 mm de profundidad.
2002-2005: Este motor tenía un rodamiento IMS de una sola hilera. Algunos modelos de producción tardía de 2005 tienen un IMS que no se puede mantener.
2006-2008: Estos motores están equipados con un rodamiento de mayor tamaño, fácilmente identificable por la tuerca central de 22 mm, que no se puede reparar sin un desmontaje completo del motor. Quitar el sello de grasa del rodamiento IMS garantiza una lubricación adecuada del rodamiento original.
Si el motor de su automóvil ha sido reemplazado, tendrá el rodamiento IMS que estaba en producción para ese año de fabricación para el motor de reemplazo.
