ANILLOS DE PISTÓN CON PORTERÍA DE GAS DE SELLO TOTAL

PISTONES CON PUERTO DE GAS

Cuando se trata de maximizar la potencia de un motor, en última instancia todo se reduce a la eficiencia. Uno de los objetivos de todo motor de combustión interna es el sello creado entre el segmento del pistón y la pared del cilindro, especialmente durante los ciclos de compresión y combustión. En lugar de intentar superar las presiones de los cilindros, ¿por qué no utilizarlo a su favor?

Ahí es donde entra en juego la transferencia de gas. Los pistones con puerto de gas no son nada nuevo. La práctica de perforar orificios (puertos) en los pistones para permitir que las presiones de gas del cilindro de más de 1,800 PSI por encima del pistón lleguen detrás del anillo superior del pistón, lo que ayuda a sellar el anillo contra la ranura del anillo y la pared del cilindro, ha existido al menos desde los años 1970.

ANILLOS CON PUERTO DE GAS

Los puertos de gas laterales y verticales aplican presión adicional a los anillos en varios lugares fijos dependiendo de dónde están perforados los puertos en el pistón. La desventaja de utilizar pistones con puertos de gas es un mayor desgaste del diámetro interior del cilindro en las áreas correspondientes a donde se encuentran los puertos de gas en los pistones. Dependiendo de dónde se mecanicen los puertos de gas, este mecanizado puede debilitar esa área junto con la propia base del anillo. Como resultado, normalmente solo utilizamos pistones con puerto de gas en motores de carreras que serán desmontados y reconstruidos después de un número fijo de horas. Además, los puertos de gas pueden obstruirse rápidamente con carbón, lo que los vuelve inútiles.

Lo nuevo son los aros de pistón con puerto de gas. Tanto los pistones con puertos de gas como los anillos con puertos de gas permiten que la presión del gas sobre el pistón entre en la ranura del anillo y ejerza una fuerza hacia afuera y hacia abajo sobre el propio anillo del pistón. Los anillos con puerto de gas de Total Seal cuentan con ranuras horizontales únicas mecanizadas en la parte superior del anillo. Estas ranuras dirigen los gases de combustión a un bisel detrás del anillo para empujar el anillo hacia la pared del cilindro y mejorar el sello. Esta tecnología surge del uso de pistones con puertos de gas que han estado disponibles durante varios años, pero el transporte de los pistones tiene varios inconvenientes. En lugar de perforar agujeros en el pistón, se cortan ranuras en el anillo del pistón. A medida que el anillo superior gira en el pistón durante el funcionamiento normal, el uso de un anillo superior con puerto de gas permite un desgaste uniforme del diámetro interior del cilindro. Un beneficio adicional sobre los pistones con puerto de gas es que el anillo con puerto de gas se limpia automáticamente y no se obstruye con carbón. En lugar de debilitar el pistón, lo más sensato es agregar puertos de gas al anillo superior. Los anillos superiores con puerto de gas de Total Seal pueden fabricarse de hierro dúctil, carbono o acero inoxidable y pueden incluir recubrimientos PVD resistentes al desgaste para un rendimiento duradero. Esto hace que un anillo de pistón superior con puerto de gas sea la opción lógica cuando se desea mejorar el sellado del anillo en la reconstrucción de un motor Porsche de calle o de carreras de alto rendimiento.

La fuerza adicional aumenta el sello del anillo y reduce el escape, lo que a su vez debería aumentar la eficiencia del motor, lo que significa más caballos de fuerza. Esto es especialmente importante en un motor Porsche refrigerado por aire, ya que los cilindros de aluminio crecen significativamente a medida que el motor se calienta. Los anillos con orificios de gas deben proporcionar una presión uniforme y constante para el anillo contra el orificio del cilindro, lo que resulta en un rodaje más rápido y un mejor sellado del anillo para los motores Porsche con orificios Nikasil, especialmente cuando se combinan con la tecnología de anillos Total Conform o Gapless de Total Seal. Al igual que los anillos superiores y segundos de pistón Total Seal Gapless que hemos utilizado y recomendado durante años con nuestros cilindros Nickies y pistones JE, CP o Mahle Motorsports, esperamos grandes cosas de los motores equipados con anillos superiores con puerto de gas de Total Seal.

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